Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 70cc per PUCH Maxi 50
Il kit di cilindri in alluminio PARMAKIT da 70cc (senza testata) è uno dei kit più robusti e potenti per PUCH Maxi 50. Offre una convincente combinazione di massime prestazioni e affidabilità, ideale per i motociclisti che apprezzano sia le prestazioni che la durata.
Nota: senza testa del cilindro.
Cilindri in alluminio Parmakit - massima qualità ed eccellente lavorazione
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione. Il cilindro è stato ottimizzato con una fasatura modificata manualmente, che aumenta notevolmente l'efficienza e le prestazioni del motore.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di 4 porte di ingresso per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un' ampia uscita ovale per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, si consiglia uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 70 cilindri Puch Maxi
- Cilindro: alluminio, alesaggio 45 mm
- Cilindrata: 70cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fasce cromate e spinotto da 12 mm
- Compatibilità: PUCH Maxi 50
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM59206.00 Gruppo termico d.45mm Parmakit 70 Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per pistone, pulitore per parti meccaniche e grasso per montaggio.
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STEP 2Svuota il carburante dal serbatoio ed esegui lo smontaggio del cilindro e del pistone esistenti, rimuovendo teste, carter e tutte le viti in modo ordinato. Pulisci e ispeziona il cilindro e i componenti per eventuali danni.
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STEP 3Controlla che la guarnizione della base cilindro sia integra e sostituiscila se necessario. Lubrifica leggermente la superficie di battuta con olio o grasso resistente al calore.
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STEP 4Prepara il nuovo cilindro Parmakit controllando il pistone a un anello con fasce cromate e lo spinotto da 12mm; monta lo spinotto sul pistone con le apposite clips tenendo presente il verso corretto.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro con delicatezza, facendo attenzione a non danneggiare le fasce. Se necessario, utilizza un attrezzo per comprimere le fasce in modo uniforme.
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STEP 6Posiziona il gruppo cilindro-pistone sulla base motore, assicurandoti che tutte le porte di ingresso e uscita gas siano libere da ostruzioni e correttamente allineate.
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STEP 7Avvita il cilindro al carter motore e serra le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che non ci siano spazi o guarnizioni mal posizionate.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro originale o una testata compatibile, se prevista, e serra le viti seguendo indicazioni ufficiali per garantire tenuta e pressione corrette.
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STEP 9Controlla e regola il carburatore, valutando l’installazione di un modello con diametro maggiore, e monta uno scarico sportivo per sfruttare il massimo potenziale del kit Parmakit.
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STEP 10Prima di avviare il motore, verifica nuovamente il serraggio di tutte le viti e che non ci siano perdite di liquido o aria. Effettua una prima accensione a freddo, monitorando eventuali rumori o anomalie.
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STEP 11Esegui una prova su strada breve e controlla il comportamento del motore, intervenendo tempestivamente per eventuali regolazioni o manutenzioni necessarie.