Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 75cc per PUCH Condor / Monza
Il kit PARMAKIT 75cc in alluminio (senza testata) è uno dei kit più robusti e potenti per Puch Condor / Imola / Monza / Cobra / Super 50. Offre una combinazione convincente di massima potenza e affidabilità, ideale per i piloti che apprezzano sia le prestazioni che la durata.
Nota: senza testata.
Cilindri in alluminio Parmakit - massima qualità ed eccellente lavorazione
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione. Il cilindro è stato ottimizzato con una fasatura modificata manualmente, che aumenta notevolmente l'efficienza e le prestazioni del motore.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di 3 porte di aspirazione per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di una grande porta di scarico per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, si consiglia uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 70 cilindri Puch Maxi
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, alesaggio 47 mm
- Cilindrata: 75cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fasce cromate e spinotto da 12 mm
- Compatibilità: Puch Condor / Imola / Monza / Cobra / Super 50
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM59105.00 Gruppo termico d.47mm Parmakit 75 Puch Monza / Condor
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e disponi tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, un estrattore per pistone se necessario, e lubrificante specifico per motori.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e rimuovi il carter motore per accedere al cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e cavi.
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STEP 3Smonta il cilindro esistente svitando le viti di fissaggio e rimuovendo la testata se presente; conserva con cura le guarnizioni originali o sostituiscile con nuove se usurate.
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STEP 4Estrai il pistone dal cilindro, verificando lo stato delle fasce e dello spinotto, e pulisci accuratamente la sede del pistone e la superficie di montaggio sul basamento motore.
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STEP 5Lubrifica leggermente il pistone e inserisci il gruppo pistone-spinotto nel nuovo cilindro Parmakit; assicurati che il pistone sia orientato correttamente secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 6Posiziona la guarnizione del cilindro sulla base motore e monta il nuovo cilindro, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione durante l’inserimento.
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STEP 7Avvita il cilindro al basamento e serralo gradualmente seguendo le specifiche del costruttore per evitare tensioni irregolari.
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STEP 8Monta la testata compatibile sul cilindro insieme a una nuova guarnizione, quindi serra le viti secondo le indicazioni fornite dal produttore.
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STEP 9Rimonta il carter motore e tutti i componenti smontati con attenzione, verificando che tutti i collegamenti e le guarnizioni siano in posizione corretta.
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STEP 10Per sfruttare al meglio il potenziale del kit, installa un carburatore di diametro maggiore e uno scarico sportivo compatibile seguendo le istruzioni specifiche per quei componenti.
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STEP 11Verifica il livello dell’olio motore e sostituisci quello usato se necessario; effettua un controllo finale di tutti i serraggi e dei collegamenti.
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STEP 12Accendi il motore e fallo riscaldare a regime minimo, controllando che non vi siano perdite o rumori anomali; esegui un test su strada per garantire il corretto funzionamento del gruppo termico.