Descrizione
Cilindro Polini Evolution III 70cc 12mm MBK Nitro / Yamaha Aerox, ulteriore sviluppo dell'Evolution II. Incluso nel kit:
- Cilindro in alluminio, con 6 sfioratori e scarico sdoppiato
- pistone a 1 anello, spinotto da 12 mm
- testa cilindro divisa (HC) con calotta rimovibile
- Guarnizioni (bordo di montaggio / crimpatura)
La terza generazione del cilindro Evolutuion di Polini. Essenzialmente il cilindro non è stato modificato, ad eccezione di un nuovo scarico rivisto (T-port) e di una testata migliorata in termini di prestazioni termiche. Si consiglia di adeguare l'assetto, il che significa un carburatore più grande e uno scarico sportivo adeguato; con l'assetto giusto è possibile ottenere da 18 a 19 CV.
70cc - non omologato per la strada.
spinotto del pistone da 12 mm.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705040467 |
|---|---|
| Peso | 1,16 kg |
| Seria | Evolution |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P166.0113 Gruppo Termico Polini Evolution III 70cc, Spinotto Pistone 12mm, MBK Nitro / Aerox
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Raduna gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiave dinamometrica, cacciavite, pulitore per parti meccaniche, grasso per spinotti e guarnizioni.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi la candela dal motore per evitare avviamenti accidentali. Drena il liquido di raffreddamento del motore per consentire lo smontaggio del gruppo termico.
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STEP 3Rimuovi la marmitta e il filtro dell’aria per facilitare l’accesso al cilindro originale.
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STEP 4Smonta con attenzione il cilindro originale, svitando i bulloni di fissaggio della testata e del cilindro. Estrai il cilindro e il pistone mantenendo cura di non danneggiare biella e spinotto.
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STEP 5Pulire accuratamente la guarnizione della base e la superficie di accoppiamento sul motore. Ispeziona biella e fasce pistone per usura o danni.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Polini sul gruppo biella utilizzando il grasso adatto e inserisci lo spinotto da 12 mm. Assicurati che il foro del pistone sia allineato correttamente.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione di base sul carter motore. Inserisci con cautela il nuovo cilindro in alluminio Polini, avendo cura di non graffiare le pareti interne.
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STEP 8Fissa la testata cilindro divisa con la calotta rimovibile, serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale.
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STEP 9Monta nuovamente la marmitta, il filtro aria e reintegra il liquido di raffreddamento.
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STEP 10Controlla il corretto montaggio di tutti i fissaggi, verifica la fase del motore e regola l’assetto carburatore e lo scarico sportivo per ottenere la massima prestazione consigliata.
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STEP 11Rimonta la candela e la batteria. Avvia il motore e verifica l’assenza di perdite e rumori anomali. Effettua un test su strada controllato per valutare le prestazioni del nuovo gruppo termico.