Descrizione
Kit 90 derbi euro 3 - euro 4 MVT Iron Pro Max
Kit 90 Derbi MVT Iron Pro Max ad alte prestazioni
Il cilindro MVT Iron Pro Max da 90 cc è stato progettato specificamente per i motori Derbi Euro 3 ed Euro 4, offrendo una soluzione ideale per chi cerca un miglioramento significativo delle prestazioni della propria moto. Sviluppato per alberi motore da 44,8/45 mm di corsa e con uno spinotto del pistone da 13 mm, questo kit offre una combinazione perfetta di potenza e durata per l'uso sportivo quotidiano.
Caratteristiche e vantaggi del cilindro 90cc derbi senda MVT Iron Pro Max:
- Potenza e accelerazione: offre una notevole potenza ai bassi regimi e una notevole accelerazione, oltre a un aumento della velocità massima.
- Alta qualità: Realizzato in ghisa, questo componente presenta sette travasi, una porta di scarico migliorata, un pistone da 13 mm, Ø50,54 mm e due fasce elastiche, tutti progettati per garantire prestazioni ottimali.
- Testa del cilindro ad alta compressione: In alluminio ad alta densità, resistente alle alte temperature e verniciata in un attraente colore arancione.
- Compatibilità: è progettata per adattarsi all'albero motore MVT-VI23 con corsa di 44,8 mm, spinotto da 13 mm e biella da 90 mm ed è compatibile anche con alberi motore rinforzati con corsa di 45 mm e spinotto da 13 mm.
Suggerimento: per ottenere il massimo da questo kit, si consiglia di montarlo con un carburatore da 28 a 32 mm e uno scarico da corsa come l'MVT-EC19.
Specifiche tecniche del cilindro MVT Iron Pro Max 90cc:
- Cilindrata: 90cc
- Spinotto del pistone: 13 mm
- Materiale del cilindro: Ghisa
- Diametro del pistone: 50,54 mm
- Adatto per albero motore con corsa 44,8-45 mm
- Compatibilità: Derbi Euro 3-4 (Aprilia, Derbi, Gilera D50B)
- Il kit comprende: Cilindro completo di testata, prigionieri, pistone, fasce elastiche, spinotto, anelli elastici e guarnizioni
- Kit racing 90cc: Non omologato
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 90cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | 44,8 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-IM213 Gruppo termico Derbi Euro 3/4 MVT Iron Pro Max 90 corsa 44,8mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a disposizione attrezzi come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per volano, grassa per spinotti, e detergenti per pulizia motore.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento (se presente) per evitare perdite o incidenti durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al cilindro esistente. Smonta la marmitta e il carburatore per liberare spazio.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale rimuovendo la testata, il cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e le guarnizioni.
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STEP 5Pulisci accuratamente la sede cilindro nel blocco motore e verifica che l’albero motore abbia la corsa compatibile (44,8-45 mm) e che lo spinotto del pistone sia da 13 mm.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul cilindro MVT utilizzando la grassa per spinotti, inserendo anelli elastici e fasce elastiche nel loro alloggiamento, facendo attenzione a orientare correttamente gli anelli secondo le indicazioni standard.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore e installa il cilindro MVT Iron Pro Max assicurandoti che sia ben allineato e calzante.
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STEP 8Monta la testata in alluminio ad alta compressione fornita nel kit, inserendo i prigionieri e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o regola il serraggio secondo il manuale ufficiale della moto.
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STEP 9Se la moto è Euro 4, verifica il tipo di sensore temperatura: se necessario, monta l’adattatore MF96.91010 per il corretto fissaggio del sensore sulla testata.
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STEP 10Rimonta marmitta, carburatore (preferibilmente da 28 a 32 mm per ottimizzare le prestazioni) e tutti i componenti smontati, sostituendo eventuali guarnizioni usurate.
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STEP 11Controlla che tutte le connessioni siano sicure e prive di interferenze. Riempi il circuito di raffreddamento e olia il motore seguendo le indicazioni della casa madre.
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STEP 12Effettua un collaudo iniziale a motore spento per verificare che il pistone e il cilindro girino liberi senza attriti anomali; poi avvia il motore e verifica tenuta, rumorosità e assenza di perdite.
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STEP 13Concludi con una prova su strada, controllando la risposta del motore e che non vi siano anomalie di funzionamento. Regola carburatore e impianto di scarico per massimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.