Descrizione
Kit 70 mbk 51 ac mvt S-Race
Potenza e prestazioni superiori con i cilindri MVT S-Race.
Il cilindro è realizzato in alluminio e trattato con nikasil di alta qualità, per garantire durata ed efficienza. Con 6 travasi di aspirazione e una camera di scarico accuratamente progettata, questo kit da 70 cc ottimizza le prestazioni del motore, migliorando l'accelerazione e la velocità massima.
Caratteristiche e vantaggi del cilindro in alluminio da 70cc MVT S-Race av10 ac:
- Materiale di alta qualità: cilindro in alluminio trattato con nikasil per una maggiore resistenza.
- Design efficiente: 6 travasi di aspirazione e una camera di scarico ottimizzata.
- Testa del cilindro ad alta compressione: include O-ring e alette maggiorate per un raffreddamento efficace.
- Pistone ad alte prestazioni: mono-segmento con spessore di 1 mm e spinotto da 12 mm.
Suggerimento: per massimizzare la potenza di questo kit, si consiglia di montarlo con un carburatore da 19 a 21 mm, uno scarico MVT SP2 S-Race EC23 e un'accensione MVT Digital Direct DD01.
Specifiche tecniche Cilindro 70cc MVT S-Race mbk 51 ac:
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio del cilindro: 46 mm
- Pistone: 12 mm
- Compatibilità: Motori raffreddati ad aria MBK 51 - AV10
- Il kit comprende: cilindro, testata, pistone, spinotto, anelli di sicurezza e set di guarnizioni.
- Senza funzione di decompressore.
- Non approvato per l'uso su strade pubbliche
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM43 Gruppo termico MBK 51 MVT S-Race 70
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizza tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per volano e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollega la candela per evitare accensioni accidentali e rimuovi la marmitta e il carburatore dal motore per avere libero accesso al cilindro.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro originale svitando la testata, quindi rimuovi il cilindro estraendo con attenzione il pistone e lo spinotto, facendo attenzione a non danneggiare i segmenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e controlla lo stato delle guarnizioni. Sostituiscile con quelle fornite nel kit per garantire tenuta e perfetta adesione.
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STEP 5Monta il pistone mono-segmento sullo spinotto da 12 mm, assicurandoti di inserire correttamente gli anelli di sicurezza nelle loro scansie.
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STEP 6Installa il nuovo cilindro in alluminio con trattamento nikasil sul pistone, prestando attenzione a non pizzicare gli anelli. Allinea il cilindro sulla base motore e posiziona le guarnizioni in dotazione.
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STEP 7Posiziona la testata ad alta compressione con il relativo O-ring e le alette maggiorate; fissa la testata serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta il carburatore (consigliato da 19 a 21 mm) e la marmitta MVT SP2 S-Race EC23 se presente, oltre a collegare nuovamente la candela.
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STEP 9Controlla che tutti i collegamenti siano ben serrati e che non vi siano perdite d’aria. Effettua un controllo funzionale sull’accensione MVT Digital Direct DD01 se installata.
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STEP 10Avvia il motore e verifica che il gruppo termico funzioni correttamente, monitorando eventuali rumori anomali e assicurandoti di non superare l’uso su strada pubblica, in quanto il kit non è omologato per questo utilizzo.