Descrizione
Set frizione e campana frizione Malossi Honda Forza 300
Da Malossi possiamo offrirvi un set con frizione da corsa regolabile e campana frizione rinforzata. Il set frizione contiene la frizione brevettata Malossi Delta Clutch e la collaudata campana frizione Malossi Maxi Clutchbell.
Frizione Malossi Delta Clutch Maxi
Malossi ha ulteriormente migliorato la sua nota frizione Delta Clutch: i rivestimenti hanno un migliore coefficiente di attrito e sono stati leggermente ingranditi. Il rivestimento della frizione è privo di amianto ed è estremamente resistente.
Messa a punto della frizione Delta Maxi Malossi
Questa frizione offre diverse possibilità di regolazione. Spostando i 3 punti di montaggio delle molle della frizione, è possibile effettuare fino a 9 regolazioni diverse. La sostituzione opzionale delle molle della frizione offre fino a 27 variazioni diverse.
La regolazione della frizione è importante per una buona partenza e per l'accelerazione in uscita dalle curve strette a bassa velocità. Grazie alle opzioni di regolazione variabile, la velocità di innesto della frizione e la trasmissione della potenza possono essere perfettamente adattate alle preferenze personali.
Campana frizione Malossi Maxi Wingbell
La campana ad alette Malossi è forgiata in acciaio speciale di altissima qualità (39NiCrMo5) con una superficie temprata al nitruro e protetta dalla ruggine. Si tratta di una delle campane frizione di più alta qualità presenti sul mercato. L'anello saldato con alette di raffreddamento e gli incavi fresati garantiscono la migliore stabilità e il raffreddamento della campana della frizione.
Dettagli Set frizione Malossi Honda Forza 300
- Comprende: frizione Delta Clutch + campana frizione Maxi Wingbell
- Diametro campana frizione: 135 mm
- Peso campana frizione: 1149g
- Adatto per: Honda Forza X 250 4T LC, Honda Forza 300 ie 4T LC Euro 3 e 4, Honda Foresight/Jazz/Reflex 250 4T LC, Honda SH I 300 ie 4T LC (Euro 2-4), Peugeot SV 250 4T LC, Piaggio X9 250 4T LC, WT Motors Miami 250 4T LC.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,65 kg |
|---|---|
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 135mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M5216184 Kit Frizione Malossi Delta Clutch + Campana 135mm Honda Forza 300
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere gli strumenti necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per campana se necessario, manuale del veicolo e detergente per parti meccaniche.
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STEP 2Metti lo scooter su un cavalletto stabile per lavorare comodamente e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 3Rimuovi il coperchio della frizione svitando le viti di fissaggio. Potrebbe essere necessario svitare anche altri componenti per accedere alla campana frizione, come parti di carenatura o il variatore.
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STEP 4Sgombera la campana frizione originale utilizzando un estrattore specifico se necessaria. Segui sempre le indicazioni del manuale del produttore per evitare danni.
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STEP 5Rimuovi la frizione originale svitando i bulloni che fissano i dischi e le molle della frizione.
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STEP 6Detergi accuratamente l’area di montaggio e controlla che tutte le superfici siano pulite e prive di residui o danni.
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STEP 7Monta la frizione Malossi Delta Clutch rispettando le istruzioni di orientamento e posizionamento. Regola i punti di montaggio delle molle per impostare la regolazione desiderata in base alle tue preferenze di guida.
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STEP 8Installa la campana frizione Malossi Maxi Wingbell al posto di quella originale, assicurandoti che sia ben alloggiata e serrata secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta il coperchio della frizione e gli eventuali componenti rimossi, serrando le viti seguendo le specifiche indicate nel manuale del veicolo.
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STEP 10Ricollega la batteria e verifica il corretto funzionamento della frizione regolando la leva e testando la risposta su strada in sicurezza. Effettua eventuali regolazioni delle molle per ottimizzare la partenza e l’uscita dalle curve a bassa velocità.