Descrizione
Kit CVT da corsa Peugeot
Kit CVt V.2 incl. cinghia trapezoidale della serie Motoforce Racing ad un rapporto prezzo/prestazioni unico. Per Peugeot verticale con avviamento elettrico come Peugeot Speedfight / Trekker. La puleggia è dentata, adatta all'avviamento elettrico.
Questa trasmissione sportiva è composta dal nuovo variatore V2. (disponibile anche separatamente), puleggia/ventola, cinghia trapezoidale da corsa e 2 set di pesi (7,5g / 8,5g - 16x13mm).
Il kit è adatto per allestimenti da 50cc o 70cc.
Vantaggi del tuning CVT
La versione Racing stabilisce nuovi standard. Le prestazioni sono state migliorate e si esprimono in un comportamento di cambiata decisamente migliore. Gli angoli sono stati ridisegnati per consentire un aumento più lineare del numero di giri e una migliore accelerazione.
La cinghia trapezoidale in dotazione è stata rinforzata per trasmettere le prestazioni in modo appropriato. Utilizzando pesi diversi si ha la possibilità di mettere a punto in modo ottimale il CVT.
Acquistando l'unità completa si ha la certezza di ottenere componenti adeguati e prestazioni ottimali. Lavorazione impeccabile, massima qualità e prezzo contenuto: cosa c'è di meglio?
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 8005361312931 |
|---|---|
| Peso | 1,05 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Kit variatore |
| Area funzionale | Standard |
| Misure rulli | 16 x 13 mm |
| Peso rulli | 7,5 gr, 8,5 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF75.17510 Kit Variatore V.2 Racing Peugeot verticale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia su un supporto stabile e con il motore freddo per evitare scottature.
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STEP 2Rimuovi il carter della trasmissione per accedere al variatore originale seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 3Smonta con attenzione il variatore e la puleggia originale, liberando la cinghia usurata e controllando che non vi siano danni evidenti all’interno della trasmissione.
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STEP 4Pulisci l’alloggiamento e i componenti interni da eventuali residui o polvere per garantire una corretta installazione del nuovo kit.
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STEP 5Monta il nuovo variatore V.2 assicurandoti che sia posizionato correttamente e che i rulli siano inseriti nella sede con i pesi scelti (7,5 g o 8,5 g) in base alla taratura desiderata.
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STEP 6Installa la puleggia dentata/ventola in dotazione con il kit, facendo attenzione all’orientamento e alla corretta inserzione dei denti per l’avviamento elettrico.
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STEP 7Posiziona la nuova cinghia trapezoidale rinforzata attorno al variatore e alla puleggia seguendo il percorso corretto.
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STEP 8Rimonta il carter della trasmissione avendo cura di non pizzicare la cinghia e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che tutti i componenti siano fermi e in posizione corretta, quindi avvia il motore per fare una prova statica di rotazione e verifica che la trasmissione funzioni senza rumori anomali.
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STEP 10Effettua una prova su strada calibrando eventualmente i pesi del variatore per ottimizzare prestazioni e accelerazione, regolando il componente seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.