Descrizione
Kit CVT da corsa CPI
Kit CVt V.2 incl. cinghia trapezoidale della serie Motoforce Racing con un rapporto qualità-prezzo unico. Per gli scooter cinesi a 2 tempi con albero motore da 13 mm come Keeway, CPI, Baotian ecc.
Questa trasmissione sportiva è composta dal nuovo variatore V2. (disponibile anche separatamente), puleggia/ventola, cinghia trapezoidale da corsa e 2 set di pesi (5,0g / 6,0g - 15x12mm).
Il kit è adatto a configurazioni da 50 o 70 cc.
Vantaggi del tuning CVT
La versione Racing stabilisce nuovi standard. Le prestazioni sono state migliorate e si esprimono in un comportamento di cambiata decisamente migliore. Gli angoli sono stati ridisegnati per consentire un aumento più lineare del numero di giri e una migliore accelerazione.
La cinghia trapezoidale in dotazione è stata rinforzata per trasmettere le prestazioni in modo appropriato. Utilizzando pesi diversi si ha la possibilità di mettere a punto in modo ottimale il CVT.
Acquistando l'unità completa si ha la certezza di ottenere componenti adeguati e prestazioni ottimali. Lavorazione impeccabile, massima qualità e prezzo contenuto: cosa c'è di meglio?
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 8005361315420 |
|---|---|
| Peso | 0,77 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Kit variatore |
| Misure rulli | 15 x 12 mm |
| Peso rulli | 5,5 gr, 6,0 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF75.19011 Kit Variatore RACING V.2, 5.5g / 6.0g - 15x12mm, 13mm, China 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile o con lo scooter fermo su cavalletto centrale, assicurandoti che il motore sia freddo e la zona pulita. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per variatore, pinze e guanti protettivi.
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STEP 2Rimuovi il coperchio della trasmissione CVT, svitando le viti e facendo attenzione a non perdere la guarnizione o altri componenti. Conserva le viti in un contenitore per non smarrirle.
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STEP 3Sgancia la cinghia trapezoidale allentando la puleggia fissa e rimuovila insieme al variatore e alla ventola. Potrebbe essere necessario utilizzare un estrattore specifico per svitare il dado del variatore.
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STEP 4Smonta i rulli vecchi dal variatore originale e pulisci accuratamente tutte le parti interne, eliminando polvere e residui con un panno pulito e detergente adatto.
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STEP 5Monta i rulli del nuovo Kit Variatore RACING V.2 scegliendo tra i due set disponibili (5,5 g o 6,0 g) in base alla configurazione desiderata e al tipo di guida. Assicurati che i rulli siano inseriti correttamente nelle sedi del variatore.
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STEP 6Inserisci il variatore completo di rulli e ventola sul mozzo dell’albero motore da 13 mm, facendo attenzione al verso corretto di montaggio e alla posizione della puleggia.
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STEP 7Installa la cinghia trapezoidale da corsa rinforzata intorno alla puleggia fissa e al variatore, verificando che sia ben tesa e posizionata in modo uniforme.
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STEP 8Fissa nuovamente il dado del variatore e serra secondo le specifiche del costruttore, utilizzando l’estrattore se necessario. Ricontrolla che tutti i componenti siano ben saldi e senza gioco.
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STEP 9Rimonta il coperchio della trasmissione CVT, assicurandoti che la guarnizione sia integra e posizionata correttamente, poi avvita saldamente le viti.
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STEP 10Effettua un controllo visivo finale e aziona la ruota posteriore a mano per verificare la scorrevolezza del variatore. Procedi con un test su strada valutando il comportamento dell’acceleratore e la risposta della trasmissione, regolando eventualmente i rulli per un’ottimizzazione personalizzata seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.