S6-7018810/PACK10-RE Kit gruppo termico + scarico 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 rosso

Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti per il tuning ad alte prestazioni e si occupa costantemente di nuovi compiti, per cui ora immette sul mercato anche cilindri e interi pacchetti motore con componenti di tuning abbinati per ciclomotori manuali. Ecco per Minarelli AM6: Pacchetto motore cilindro + scarico 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 rosso.

La confezione contiene:

• cilindro Stage6 da 77cc, alesaggio 50mm, in lega, con 5 fori di sfioro e scarico sdoppiato
• Pistone Vertex a 1 anello, d. 50mm
• Testa del cilindro ad alta compressione, pezzo unico, alluminio
• Set di guarnizioni (guarnizioni del piede e della testa)
• Impianto di scarico Stage6 R/T 80 - 90cc a montaggio basso
• Manicotto di raccordo Venturi - d. interno 32 mm / d. esterno 35 mm / altezza 42 mm
• Silenziatore posteriore in alluminio rosso - D. interna 23mm / D. esterna 60mm / Lunghezza 229mm

I cilindri Big Racing di Stage6 sono cilindri da corsa sviluppati appositamente per ciclomotori manuali e supermotard. Questo cilindro innovativo e di grande successo porta un enorme aumento di potenza, soprattutto in combinazione con lo scarico Stage6 R/T 80-90cc incluso nella confezione.

Dal punto di vista estetico, il BigRacing appare poco appariscente, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, cioè non è basato su un cilindro standard che è stato semplicemente montato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore, con i relativi sfioratori e un grande scarico che supporta la potenza extra del cilindro. Dall'esterno, il cilindro è una replica del cilindro originale con il simbolo 49cc stampato; ma non preoccupatevi, è chiaramente un cilindro da 77cc.

L'installazione è estremamente semplice, soprattutto perché non è necessario eseguire alcun lavoro di fresatura sul blocco motore. Il bordo di squish è preimpostato a un valore ottimizzato per il rispettivo tipo di motore.

In termini di prestazioni, il BigRacing convince su tutta la linea: sul nostro dyno P4 abbiamo misurato ben 23 CV e 13 Nm; è stata utilizzata una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico da corsa, ecc.)

La fasatura del cilindro è relativamente bassa (190° - 125°), il volume di raffreddamento è piuttosto ampio e il pistone è di qualità estremamente elevata (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a condizione che la messa a punto e le impostazioni siano corrette.

Nota: si consiglia di utilizzare dadi della testa del cilindro "lunghi" per poter serrare correttamente la testa. È consigliabile utilizzare un albero motore rinforzato con corsa standard.

Il cilindro, già di per sé molto potente, è completato e supportato da un sistema di scarico Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6, uno scarico di fascia alta appositamente studiato per i modelli Minarelli AM6 messi a punto.

Si tratta di un classico scarico da corsa realizzato in lamiera d'acciaio accuratamente saldata a mano con un silenziatore posteriore di alta qualità, qui in rosso (altri colori disponibili). Come di consueto per i sistemi di alta gamma, lo scarico viene fornito in finitura racing, cioè non verniciato e non trattato.

Lo scarico è una garanzia di massima potenza a tutti i regimi ed è stato progettato appositamente per i potenti cilindri con cilindrata da 80 a 90 cc. Non è possibile fare molto di più nella messa a punto dei 2 tempi, quindi se volete massimizzare la potenza del vostro cambio - ecco lo scarico che lo rende possibile.

SENZA OMOLOGAZIONE STRADALE

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