Descrizione
Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti per il tuning ad alte prestazioni e si occupa costantemente di nuovi compiti, per cui ora immette sul mercato anche cilindri e interi pacchetti motore con componenti di tuning abbinati per ciclomotori manuali. Ecco per Minarelli AM6: Pacchetto motore cilindro + scarico 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 nero.
La confezione contiene:
- cilindro 77cc Stage6, alesaggio 50mm, in lega, con 5 sfoghi e scarico sdoppiato
- Pistone Vertex a 1 anello, d. 50mm
- Testa cilindro ad alta compressione, pezzo unico, alluminio
- Set di guarnizioni (guarnizioni del piede e della testa)
- Impianto di scarico Stage6 R/T 80 - 90cc a montaggio basso
- Manicotto di raccordo Venturi - D. interna 32 mm / D. esterna 35 mm / Altezza 42 mm
- Silenziatore posteriore in alluminio nero - D. interna 23mm / D. esterna 60mm / Lunghezza 229mm
Il cilindro Big Racing di Stage6 è un cilindro da corsa sviluppato appositamente per ciclomotori manuali e supermotard. Questo cilindro innovativo e di grande successo porta un enorme aumento di potenza, soprattutto in combinazione con lo scarico abbinato incluso nella confezione, lo scarico da corsa Stage6 R/T 80-90cc.
Dal punto di vista estetico, il BigRacing appare poco appariscente, ma le apparenze ingannano. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, cioè non è basato su un cilindro standard che è stato semplicemente montato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore, con i relativi sfioratori e un grande scarico che supporta la potenza extra del cilindro. Dall'esterno, il cilindro è una replica del cilindro originale con il marchio 49cc stampato sopra; ma non preoccupatevi, è chiaramente un cilindro da 77cc.
L'installazione è estremamente semplice, in particolare non è necessario alcun lavoro di fresatura sul blocco motore. Il bordo di squish è preimpostato a un valore ottimizzato per il rispettivo tipo di motore.
In termini di prestazioni, il BigRacing convince su tutta la linea: sul nostro dyno P4 abbiamo misurato ben 23 CV e 13 Nm; è stata utilizzata una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico racing, ecc.)
La fasatura del cilindro è relativamente bassa (190° - 125°), il volume di raffreddamento è piuttosto ampio e il pistone è di qualità estremamente elevata (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a condizione che la messa a punto e le impostazioni siano corrette.
Nota: si consiglia di utilizzare dadi della testa del cilindro "lunghi" per poter serrare correttamente la testa. È consigliabile utilizzare un albero motore rinforzato con corsa standard.
Il cilindro, già di per sé molto potente, è completato e supportato da un sistema di scarico Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6, uno scarico di fascia alta appositamente studiato per i modelli Minarelli AM6 messi a punto.
Si tratta di un classico scarico da corsa realizzato in lamiera d'acciaio accuratamente saldata a mano con un silenziatore posteriore di alta qualità, qui in nero (altri colori disponibili). Come di consueto per i sistemi di alta gamma, lo scarico viene fornito in finitura racing, cioè non verniciato e non trattato.
Lo scarico è una garanzia di massima potenza a tutti i regimi ed è stato progettato appositamente per i potenti cilindri con cilindrata da 80 a 90 cc. Non è possibile fare molto di più nella messa a punto dei 2 tempi, quindi se volete massimizzare la potenza del vostro cambio - ecco lo scarico che lo rende possibile.
SENZA OMOLOGAZIONE STRADALE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,32 kg |
|---|---|
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK10-BK Kit gruppo termico + scarico 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 nero
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a bussola, cacciaviti, pinze e uno strumento per la gestione delle guarnizioni.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e rimuovi la batteria se presente per garantire sicurezza durante le operazioni.
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STEP 3Smonta lo scarico originale rimuovendo le viti di fissaggio al cilindro e ai supporti telaio. Tieni da parte le viti se intendi riutilizzarle.
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STEP 4Smonta la testa cilindro originale svitando i dadi della testa utilizzando dadi lunghi se consigliato per una migliore tenuta.
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STEP 5Rimuovi il cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare il manicotto di raccordo e il pistone.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie del carter motore e verifica che la sede delle guarnizioni sia priva di residui o imperfezioni.
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STEP 7Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, posizionandole correttamente sulla base e sulla testa del cilindro.
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STEP 8Monta il pistone Vertex sul nuovo cilindro 77cc con particolare attenzione al verso del pistone e all’installazione dello spinotto da 12 mm, seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 9Posiziona il cilindro sul carter motore e applica la testa cilindro ad alta compressione, quindi serra i dadi della testa secondo le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 10Installa il manicotto di raccordo Venturi tra il carburatore e il cilindro, assicurandoti che i diametri interno (32 mm) ed esterno (35 mm) corrispondano e che sia ben fissato.
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STEP 11Monta il sistema di scarico Stage6 R/T 80-90cc al cilindro, assicurandoti un corretto allineamento e serrando tutte le viti di fissaggio in modo saldo.
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STEP 12Controlla tutte le connessioni, verifica che non ci siano perdite e che il sistema scarico sia ben saldo.
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STEP 13Rimonta eventuali componenti rimossi come il serbatoio carburante e la batteria.
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STEP 14Prima di avviare il motore, esegui un controllo completo delle regolazioni del carburatore e sostituisci eventuali dadi della testa con versioni lunghe se necessario per la corretta tenuta.
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STEP 15Avvia il motore e verifica che funzioni regolarmente. Effettua una prova su strada controllando il comportamento del motore in tutti i regimi.
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STEP 16Dopo i primi utilizzi, controlla nuovamente il serraggio di tutti i componenti e apporta eventuali regolazioni per ottimizzare le prestazioni e l’affidabilità.