Descrizione
Cilindro e albero motore Tuningkit 70cc da Motoforce Racing
Pacchetto motore Motoforce Racing cilindro + albero motore 70 in ghisa Minarelli montante. Con la combinazione di cilindro e albero motore, compresi i cuscinetti e i paraoli, si risparmiano mal di testa, denaro e tempo: i componenti si incastrano perfettamente e senza problemi.
Il cilindro in ghisa MotoForce Racing da 70 cc con pistone a 2 anelli e testata HC è la scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un modello più potente ma altrettanto affidabile. In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing può sviluppare da 2 a 3 CV in più rispetto al cilindro originale, ma soprattutto convince con una coppia molto più elevata.
Il cilindro è perfettamente supportato dall'albero motore RACING di Motoforce Racing. Si tratta di un albero motore da corsa altamente compresso con cuscinetto dello spinotto argentato. A differenza della versione standard di questo albero a gomiti rinforzato, questa versione da corsa è stata fusa in plastica per aumentare ulteriormente la precompressione. Velocità fino a 13.000 giri/min non sono un problema.
Sono inclusi anche due cuscinetti dell'albero motore di alta qualità con gioco maggiorato per le velocità più elevate e i relativi paraoli.
La fornitura comprende:
- Kit cilindri MotoForce Racing 70cc in ghisa grigia Minarelli verticale
- Albero motore RACING fino a 13.000 giri/min Minarelli verticale 10mm spinotto pistone
- Set cuscinetti albero motore Minarelli incl. paraoli
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare al cilindro un carburatore con diametro minimo di 17,5 mm, un variatore sportivo e uno scarico sportivo come lo Stage6 Pro Replica, perfettamente abbinato.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 3,99 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.16801/PACK01 Kit gruppo termico + albero motore Motoforce Racing 70 ghisa Minarelli verticale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore albero e un set di utensili per smontaggio motore.
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STEP 2Sgancia la batteria (se presente) e scollega il veicolo dalla fonte di alimentazione per sicurezza.
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STEP 3Smonta le parti esterne che ostruiscono l’accesso al gruppo termico e all’albero motore, come carter motore, marmitta e filtro aria.
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STEP 4Svuota l’olio motore e il carburante residuo dal circuito per evitare fuoriuscite durante l’intervento.
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STEP 5Rimuovi il cilindro originale, svitando le viti di fissaggio e disincastrando con attenzione il pistone dal gruppo motore; conserva o sostituisci le guarnizioni se necessario.
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STEP 6Estrai l’albero motore originale smontando i cuscinetti e i paraoli associati, facendo attenzione a non danneggiare il carter.
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STEP 7Pulisci accuratamente la sede del cilindro, dei cuscinetti e degli alloggiamenti dell’albero motore, eliminando residui di sporco o vecchi materiali di tenuta.
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STEP 8Monta i nuovi cuscinetti dell’albero motore e i paraoli forniti nel kit, verificando che siano posizionati correttamente per garantire la tenuta e la rotazione fluida.
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STEP 9Inserisci l’albero motore Motoforce Racing, facendo attenzione al corretto allineamento dello spinotto pistone da 10 mm e all’accoppiamento con i cuscinetti appena montati.
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STEP 10Installa il nuovo pistone a 2 anelli sul cilindro in ghisa da 70 cc, lubrificando tutte le parti mobili con olio motore appropriato prima dell’assemblaggio.
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STEP 11Posiziona il cilindro sul motore, serrando le viti secondo le specifiche del produttore e verificando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate per evitare perdite.
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STEP 12Rimonta tutte le componenti esterne precedentemente rimosse, come carter motore, marmitta e filtro aria, accertandoti della corretta pulizia e tenuta.
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STEP 13Controlla e regola il carburatore, consigliato minimo 17,5 mm, oltre a valutare un variatore e uno scarico sportivi per sfruttare al meglio le prestazioni del kit.
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STEP 14Riempire con olio motore conforme alle specifiche del veicolo e unire nuovamente la batteria se rimossa.
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STEP 15Effettua un controllo finale di tutti i collegamenti, serra le viti secondo le indicazioni e avvia il motore per un test di funzionamento, monitorando eventuali anomalie e assicurandoti che il regime di giri sia stabile fino a 13.000 giri/min.