Descrizione
Cilindro e albero motore Tuningkit 70cc da Motoforce Racing
Enginepack Motoforce Racing cilindro + albero motore 70 ghisa Minarelli orizzontale LC. Con la combinazione di cilindro e albero motore, compresi cuscinetti e paraoli, si risparmiano mal di testa, denaro e tempo: i componenti si incastrano perfettamente e senza problemi.
Il cilindro in ghisa MotoForce Racing da 70 cc con pistone a 2 anelli e testata HC è la scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un modello più potente ma altrettanto affidabile. In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing può sviluppare da 2 a 3 CV in più rispetto al cilindro originale, ma soprattutto convince con una coppia molto più elevata.
Il cilindro è perfettamente supportato dall'albero motore RACING di Motoforce Racing. Si tratta di un albero motore da corsa altamente compresso con cuscinetto dello spinotto argentato. A differenza della versione standard di questo albero a gomiti rinforzato, questa versione da corsa è stata fusa in plastica per aumentare ulteriormente la precompressione. Velocità fino a 13.000 giri/min non sono un problema.
Sono inclusi anche due cuscinetti dell'albero motore di alta qualità con gioco maggiorato per le velocità più elevate e i relativi paraoli.
La fornitura comprende:
- Kit cilindro MotoForce Racing 70cc in ghisa grigia Minarelli orizzontale LC
- Albero motore RACING fino a 13.000 giri/min Minarelli orizzontale 10mm spinotto pistone
- Set cuscinetti albero motore Minarelli Yamaha Aerox incl. paraoli
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare al kit cilindri un carburatore di almeno 17,5 mm di diametro, un variatore sportivo e uno scarico sportivo come lo Stage6 Pro Replica.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,06 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di MF26.16601/PACK01 Kit gruppo termico + albero motore Motoforce Racing 70 ghisa Minarelli orizzontale LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi come chiavi a brugola, chiavi a bussola, pinze, estrattore per volano, cacciaviti, e un set per la pulizia del motore. Disconnetti la batteria e rimuovi il carter motore per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 2Sgancia la cinghia di trasmissione e smonta il variatore per liberare spazio e consentire la rimozione dell’albero motore e del cilindro.
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STEP 3Smonta il vecchio cilindro e albero motore: svita con attenzione le viti del cilindro, rimuovi il pistone assieme all’albero motore. Stacca i tubi e scollega eventuali sensori o raccordi.
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STEP 4Pulisci accuratamente il carter motore dall’eventuale residuo di guarnizioni, olio o sporcizia, assicurandoti che le superfici di appoggio siano perfettamente libere da imperfezioni.
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STEP 5Monta i cuscinetti e i paraoli nuovi forniti nel kit nell’apposito alloggio del carter, utilizzando un apposito strumento o una pressa leggera per evitare danni.
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STEP 6Installa il nuovo albero motore racing Motoforce, assicurandoti che il cuscinetto dello spinotto argentato sia posizionato correttamente e che l’albero giri liberamente senza resistenza.
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STEP 7Monta il nuovo pistone con i due anelli sul cilindro 70cc in ghisa, facendo attenzione a posizionare correttamente gli anelli e a lubrificare pistone e cilindro con olio motore.
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STEP 8Inserisci delicatamente il gruppo pistone-cilindro nel carter motore, controllando che il pistone si innesti correttamente sull’albero motore.
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STEP 9Fissa il cilindro al carter serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, evitando serraggi eccessivi che potrebbero deformare la ghisa.
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STEP 10Rimonta il variatore, la cinghia e gli altri componenti smontati, verificando che tutto sia posizionato correttamente e che i movimenti siano fluidi.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e delle connessioni, quindi avvia il motore e monitora funzionamento, eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 12Consiglia l’utilizzo di un carburatore da almeno 17,5 mm, un variatore sportivo e uno scarico sportivo per sfruttare al meglio le prestazioni del kit. Effettua una prova su strada verificando che il motore risponda correttamente e che le temperature siano nella norma.