Descrizione
Kit completo di aggiornamento per la vostra frizione: Kit frizione con campana Stage6 Torque Control MK2 Piaggio / Peugeot.
Frizione da corsa con frizione Stage6 Torque Control MK 2, campana frizione R/T CNC e molle frizione dure abbinate. La frizione, la campana e le molle sono un abbinamento perfetto, il kit ideale per le corse ad alte prestazioni e le configurazioni di tuning.
La Torque Control MK 2 è la versione migliorata della frizione Torque Control Stage6 di grande successo, con fondello rinforzato, dischi maggiorati e ganasce leggermente più pesanti. I pesi aggiuntivi possono essere inseriti in modo semplice e veloce. Il sistema brevettato offre una regolazione completa e continua della velocità della frizione in condizioni di installazione, grazie al suo design rotante con molle della frizione spostate nella parte anteriore. Ciascuna molla può essere regolata con precisione mediante la scala delle viti di regolazione per un precarico della molla infinitamente variabile. Lo spostamento del peso in otto fasi sul retro dei pattini della frizione offre un'ampia gamma di possibilità di regolazione per ottenere l'innesto desiderato. Il design sfrutta in modo ottimale la coppia applicata dal motore.
La campana frizione Stage6 R/T CNC - Tipo 433g è probabilmente una delle migliori campane frizione in assoluto. La campana è prodotta in un unico pezzo con l'aiuto della tecnologia CNC, non pressata come la maggior parte delle campane, in termini di precisione questa campana non può essere superata. Il cerchio di raffreddamento è stato avvitato invece di essere semplicemente schiacciato come nelle campane tradizionali. 2 fori nel cerchio di raffreddamento consentono di regolare la frizione senza dover smontare la campana. Sono inoltre presenti 2 incavi nell'anello di raffreddamento che forniscono il supporto necessario per l'attrezzo appropriato per bloccare la campana della frizione.
È incluso un set aggiuntivo di molle della frizione dure (rosse) per il controllo della coppia. Le molle sono disponibili separatamente, per cui è possibile ordinare anche molle con un diverso grado di durezza. Rosso - duro, per le corse e le configurazioni di alto livello.
Contenuto del kit:
- Frizione Stage6 RACING Torque Control MK2 Minarelli / Piaggio / Peugeot / Kymco / GY6 / 107mm
- Campana frizione Stage6 R/T CNC 460 Piaggio / Peugeot / Honda / Kymco / Sym / GY6 107mm
- Molle frizione per frizione Stage6 Torque Control 3 pezzi rosso - duro
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 1,70 kg |
|---|---|
| Seria | Torque Control |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
| Rigidità | Hard |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di S6-5016602 Kit frizione + campana Stage6 Torque Control MK2 Piaggio / Peugeot
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un banco di lavoro stabile con il motore spento e raffreddato. Rimuovi la carenatura o il coperchio necessario per accedere al sistema frizione.
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STEP 2Sgancia e rimuovi il cavo frizione dal comando al manubrio per liberare il meccanismo.
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STEP 3Svita e rimuovi la campana frizione originale, facendo attenzione a non danneggiare le parti circostanti.
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STEP 4Estrai con cautela la frizione originale dal suo alloggiamento; controlla lo stato dell’albero motore e pulisci eventuali residui o sporco.
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STEP 5Monta la frizione Stage6 Torque Control MK2, aggiornando i dischi e posizionando le ganasce secondo il kit. Regola i pesi in base alle esigenze di coppia seguendo il manuale ufficiale.
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STEP 6Inserisci le molle frizione dure (rosse) fornite, sostituendo quelle originali, per un controllo maggiore e risposta più rapida.
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STEP 7Avvita la campana frizione Stage6 R/T CNC assicurandoti che sia ben allineata e bloccata; utilizza gli incavi laterali per fissare la campana durante il serraggio con l’attrezzo appropriato.
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STEP 8Ricollega il cavo della frizione e regola il precarico e la corsa secondo le indicazioni del manuale d’uso del veicolo.
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STEP 9Verifica che tutte le viti siano serrate con le specifiche del costruttore e che la frizione sia libera di muoversi senza attriti.
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STEP 10Rimonta eventuali carenature o coperchi, quindi effettua una prova su strada in sicurezza per controllare il corretto funzionamento della frizione e le prestazioni del nuovo kit.