Descrizione
Top Performances 70cc Racing kit cilindro Piaggio AC in ghisa grigia
Oltre al Corsa, questo kit cilindro Piaggio AC 70cc Racing in ghisa grigia di Top Performances è probabilmente il cilindro in ghisa 70cc più potente disponibile al momento.
Prestazioni Top Performances Racing 70cc
Questo cilindro da corsa non è realizzato in alluminio come di consueto, ma in robusta ghisa grigia, ma offre comunque prestazioni di altissimo livello: eccellente potenza di avviamento e di trazione e una notevole velocità massima. Top Performances non ha semplicemente preso un cilindro sportivo e lo ha leggermente modificato, ma ha sviluppato uno speciale cilindro da corsa con 6 porte di trasferimento e una fasatura più lunga. Il pistone è un pistone rivestito a 1 anello, che contribuisce anch'esso all'aumento delle prestazioni.
Contenuti Prestazioni al top 70cc ghisa grigia
- cilindro in ghisa grigia da 70 cc, 6 luci di travaso e scarico ovale
- pistone a 1 anello da 47 mm, rivestito
- Testa del cilindro, altamente compressa, in alluminio
- Set di guarnizioni
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930060 |
|---|---|
| Peso | 1,97 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9930060 gruppo termico top racing 70cc d.47,6 piaggio ac aria sp.12 ghisa gold line
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro assicurandosi che il motore sia freddo e pulito. Procurarsi gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, giraviti, estrattore volano, e detergente per pulizia delle superfici.
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STEP 2Smontare il carter del cilindro rimuovendo la marmitta, la candela e tutte le viti di fissaggio del cilindro al motore. Estrarre con attenzione il vecchio cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare il gruppo manovella.
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STEP 3Rimuovere il pistone dal cilindro e dal gruppo termico vecchio, smontare con cura i segmenti e pulire bene la biella e il cilindro dalla vecchia guarnizione e residui di carbonio.
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STEP 4Montare il nuovo pistone fornito nel kit assicurandosi di inserire correttamente l’anello e il perno spinotto da 12 mm. Lubrificare leggermente il pistone e le superfici di scorrimento con olio motore specifico.
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STEP 5Posizionare la guarnizione fornita nel kit sul basamento, assicurandosi che sia ben allineata e integra. Installare il nuovo cilindro in ghisa grigia da 70cc sopra il pistone, facendolo scorrere delicatamente senza forzare.
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STEP 6Fissare la testa del cilindro in alluminio, ad alta compressione, usando le viti originali. Serrare le viti secondo le specifiche fornite dal manuale del veicolo o del produttore.
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STEP 7Rimontare la marmitta e la candela filettata M14 lungo, verificando il corretto serraggio e la qualità della connessione.
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STEP 8Controllare che tutte le guarnizioni siano in sede e che non vi siano perdite. Verificare la libera rotazione del motore ruotando manualmente il volano.
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STEP 9Effettuare la messa a punto del carburatore e accensione secondo le caratteristiche del nuovo gruppo termico per garantire prestazioni ottimali.
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STEP 10Avviare il motore e testare il funzionamento su strada o banco prova, monitorando temperatura e prestazioni generali. Effettuare eventuali regolazioni seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.