Descrizione
Kit cilindri Top Performances Due Plus 70cc Piaggio LC
Kit cilindro Top Performances DUE PLUS 70cc, Piaggio LC, replica del cilindro della gara di record mondiale di Nardo. Il kit è composto da un cilindro da 70cc in ghisa grigia "Due Plus" con 8 luci di travaso e scarico singolo, pistone a 1 anello con spinotto da 10mm, testa cilindro HC (monoblocco) e le relative parti di montaggio e guarnizioni.
Il Due Plus di Top Performances è uno dei cilindri in ghisa più potenti della gamma 70cc - con la giusta configurazione (carburatore da 21-24 mm e scarico da corsa) 15/16 CV sono realistici. Il cilindro ha battuto record e stabilito nuovi standard, non è possibile fare di più. La coppia è eccezionale, ma la Due Plus convince anche agli alti regimi.
Poiché il Due Plus ha una grande potenza, si consiglia un albero motore rinforzato.
Dettagli Due Plus 70cc cilindro Piaggio LC
- cilindro in ghisa da 70cc con 8 luci di travaso
- Pistone a 1 anello rivestito
- Testata ad alta compressione
- Set di guarnizioni con guarnizione di base in alluminio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9920590 |
|---|---|
| Peso | 2,15 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9920590 gruppo termico top 2plus 70cc d.47,6 piaggio h2o sp.12 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di lavorare su un banco stabile e pulito, con tutto l’occorrente a portata di mano. Procurati gli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, estrattore per volano, cacciaviti, pulitore per parti meccaniche, lubrificante per spinotti e guarnizioni nuove. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Svuota il circuito di raffreddamento. Rimuovi il coperchio del motore e smonta il gruppo termico originale, svitando la testa del cilindro e il cilindro stesso. Estrai con attenzione il pistone, tenendo conto della posizione del segno sul pistone rispetto al cilindro. -
STEP 3Controlli preliminari
Controlla lo stato del cilindro, dello spinotto e delle bronzine dell’albero motore. Puliscili accuratamente. Se necessario sostituisci l’albero motore con un modello rinforzato, consigliato per questo kit ad alta potenza. -
STEP 4Montaggio pistone e spinotto
Lubrifica bene il pistone e lo spinotto con olio motore. Inserisci il pistone nel cilindro tenendo conto del verso indicato (generalmente la scritta verso il lato scarico). Inserisci lo spinotto fissandolo con le clip di sicurezza. -
STEP 5Montaggio del cilindro
Posiziona la guarnizione di base in alluminio nuova sul carter motore. Inserisci delicatamente il cilindro con pistone in sede, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione. -
STEP 6Installazione testa cilindro
Pulisci e posiziona la guarnizione della testa, quindi monta la testata monoblocco HC ad alta compressione fornita. Stringi le viti secondo le specifiche del costruttore, avendo cura di serrare in modo graduale e incrociato. -
STEP 7Rimontaggio e controlli finali
Rimonta tutti gli altri componenti smontati (coperchio motore, sistema di raffreddamento, carburatore, scarico). Controlla che tutte le connessioni siano ben serrate e senza perdite. Riempi il circuito di raffreddamento con liquido idoneo. -
STEP 8Avviamento e rodaggio
Avvia il motore e verifica la corretta circolazione del liquido e l’assenza di perdite. Procedi con un rodaggio regolare per stabilizzare il nuovo gruppo termico, evitando regimi troppo elevati nelle prime ore di funzionamento.