Descrizione
Kit cilindri Top Performances Due Plus 70cc
Kit cilindro Top Performances DUE PLUS 70cc, Minarelli LC, replica del cilindro della gara di record mondiale di Nardo. Il kit è composto da cilindro in ghisa grigia "Due Plus" da 70cc con 8 luci di travaso e scarico singolo, pistone a 1 anello con spinotto da 10mm, testa cilindro HC (monoblocco) e le relative parti di montaggio e guarnizioni.
Il cilindro rosa Due Plus di Top Performances è uno dei cilindri in ghisa più potenti della gamma 70cc - con la giusta configurazione (carburatore da 21-24 mm e scarico racing) sono realistici 15/16 CV. Il cilindro ha battuto record e stabilito nuovi standard, non è possibile fare di più. La coppia è eccezionale, ma la Due Plus convince anche agli alti regimi.
Poiché il Due Plus ha molta potenza, si consiglia un albero motore rinforzato.
Dettagli Due Plus 70cc cilindro Minarelli LC
- cilindro in ghisa da 70cc con 8 luci di travaso
- pistone a 1 anello con spinotto da 10 mm
- Testata ad alta compressione
- Set di guarnizioni con guarnizione di base in alluminio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9912800 |
|---|---|
| Peso | 2,56 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9912800 gruppo termico top 2plus 70cc d.47 minarelli orizzontale h2o sp.10 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a bussola, cacciaviti, un kit guarnizioni completo, una superficie di lavoro pulita e un manuale originale della moto. Scarica il liquido di raffreddamento e rimuovi la candela. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro. Smonta il collettore di aspirazione, il gruppo termico attuale e la relativa testa. Rimuovi con cura le guarnizioni e i resti di guarnizione vecchia. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente le superfici di contatto sul carter e controlla eventuali segni di usura o danni. Verifica l’integrità dell’albero motore e della biella, preferibilmente sostituendo con un albero rinforzato come consigliato per questo cilindro. -
STEP 4Montaggio del pistone
Lubrifica il pistone e lo spinotto da 10 mm. Inserisci con attenzione il pistone nel cilindro, posizionando correttamente l’anello. Assicurati che il senso di montaggio sia rispettato secondo indicazioni specifiche del produttore. -
STEP 5Installazione del cilindro
Posiziona la guarnizione di base in alluminio sul carter motore. Inserisci il cilindro in ghisa con 8 luci di travaso nel corretto allineamento senza forzature. Avvita il cilindro seguendo le specifiche di serraggio fornite dal costruttore. -
STEP 6Montaggio della testa cilindro
Pulire e posizionare la testa ad alta compressione (monoblocco) sopra il cilindro, inserendo la guarnizione di testa nuova. Fissa le viti di serraggio della testa seguendo la sequenza e la coppia indicate nel manuale ufficiale. -
STEP 7Rimontaggio componenti
Rimonta il collettore di aspirazione e collega correttamente il sistema di raffreddamento. Assicurati di sostituire tutte le guarnizioni e di verificare che non vi siano perdite. -
STEP 8Controlli finali e collaudo
Riempire il circuito di raffreddamento con liquido adeguato. Stringi la candela con filettatura M14. Verifica che tutti i collegamenti siano saldi e che non vi siano perdite. Avvia il motore e lascia riscaldare, controllando il comportamento e la corretta lubrificazione. -
STEP 9Regolazioni post-montaggio
Regola il carburatore (consigliato 21-24 mm) e l’impianto di scarico racing per sfruttare al meglio il gruppo termico. Verifica le prestazioni e intervieni con eventuali tarature secondo necessità, sempre seguendo il manuale specifico.