Descrizione
Kit Derbi 88 Euro 3 ed Euro 4, il cilindro in ghisa Stage6 per eccellenza!
Se cercate affidabilità ma soprattutto potenza, questo è il kit cilindro che fa per voi: Lo Stage6 Streetrace in ghisa da 88 cc per Derbi Euro 3 e 4.
Dettagli del kit Derbi Stage6 in ghisa da 88 cc
La dotazione del cilindro StreetRace:
- 1x cilindro in ghisa da 88 cc d.50mm, 5 travasi e scarico ovale (d.28mm),
- 1x Pistone completo bi-segmento d.50 mm,
- 1x Testata in alluminio ad alta compressione in un unico pezzo,
- 1x Kit di guarnizioni (base e testa del cilindro),
- Viti e bulloni.
Il kit 88 Stage 6 StreetRace è realizzato in ghisa e combina perfettamente affidabilità e prestazioni. Vi accompagnerà nei vostri viaggi quotidiani in moto.
Con una cilindrata di 88 cc grazie al suo pistone da 50 mm e alla sua corsa di 45 mm / biella di 90 mm, deve essere montato con un albero motore a corsa lunga!
Come ottenere il massimo dal vostro cilindro in ghisa Derbi E3 / E4 88 Stage 6?
Per ottenere il massimo dal vostro kit Derbi 88 in ghisa dopo il 2006 e quindi ottenere le massime prestazioni, vi consigliamo di associarlo ad almeno : un carburatore PWK da 26 mm; un cambio valvole come lo Stage6 Viton; uno scarico racing come lo Stage6 Streetrace; una frizione rinforzata; un albero motore rinforzato a corsa lunga e, perché no, un'accensione a rotore interno come la MVT Digital Direct.
Questa combinazione di componenti sarà ottimale per l'uso quotidiano della vostra moto 50 come Derbi Senda X-Treme, Gilera SMT, Aprilia SX50, Aprilia RS4, ...ecc.
Dati aggiuntivi della 88 Street Race Derbi dopo il 2006:
- Poiché lo stampo esterno è basato su una replica del cilindro originale, presenta l'annotazione "49cm3". Ma vogliamo rassicurarvi: si tratta di un 86-88 cc.
- Per il montaggio di un cilindro da 88 cc su una biella da 90 mm è necessario utilizzare perni più lunghi(M7x120 mm),
- Il montaggio del kit cilindri è molto semplice e non richiede alcuna fresatura del basamento.
- Per quanto riguarda il rodaggio, un minimo di 300 km con una miscela di olio al 3% garantirà robustezza e durata.
Kit cilindri Derbi Euro3 ed Euro4 NON omologati!
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021305 |
|---|---|
| Peso | 2,60 kg |
| Seria | StreetRace |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di s6-7119320 gruppo termico stage6 88cc streetrace ghisa grigia derbi euro 3 / euro 4 (d50b0) stage6 rt
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, strumento pulizia cilindro, lubrificante e la miscela olio al 3% per il rodaggio.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e qualsiasi componente che impedisca l’accesso al motore, dopodiché scollega la candela e rimuovi la marmitta per facilitare lo smontaggio del gruppo termico esistente.
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STEP 3Svita e rimuovi il cilindro originale con attenzione, evitando di danneggiare il carter motore o i componenti circostanti.
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STEP 4Smonta il pistone originale dall’albero motore, controllando lo stato della biella e degli spinotti; assicurati di avere perni più lunghi (M7x120 mm) se necessario per il montaggio del nuovo kit 88cc.
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STEP 5Monta il pistone bi-segmento del kit Stage6 sul nuovo cilindro in ghisa da 50 mm, lubrificando opportunamente spinotto, segmenti e superficie del cilindro.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni (base e testata) fornite nel kit, assicurandoti che aderiscano perfettamente senza pieghe o sbavature.
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STEP 7Fissa il cilindro sul basamento motore con le viti e bulloni inclusi, serra secondo le specifiche del costruttore; verifica che il cilindro sia ben allineato e stabile.
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STEP 8Installa la testata in alluminio ad alta compressione in un unico pezzo, usando la guarnizione dedicata, quindi serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Se la tua moto è Euro 4, monta l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura sulla testa del cilindro, altrimenti monta il sensore Euro 3 compatibile; assicurati che il sensore sia fissato correttamente.
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STEP 10Rimonta il collettore di scarico ovale (d. 28 mm) e la marmitta racing adatta; verifica che tutti i componenti siano ben fissati.
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STEP 11Controlla accuratamente tutti i collegamenti, serraggi e l’allineamento generale prima di rimontare carenature o altri elementi rimossi.
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STEP 12Procedi con il rodaggio del nuovo gruppo termico svolgendo almeno 300 km con miscela olio 3%, evitando sforzi eccessivi per garantire durata e affidabilità.
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STEP 13Dopo il rodaggio, effettua un controllo finale di tutte le parti per verificare eventuali allentamenti o anomalie.