S6-7119320 Gruppo Termico Stage6 88cc StreetRace Ghisa grigia Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) STAGE6 RT (CORSA 45MM) (LUNGHEZZA BIELLA ORIGINALE)
KIT DERBI 88 EURO 3 ED EURO 4, IL CILINDRO IN GHISA STAGE6 PER ECCELLENZA!
Se cercate affidabilità ma soprattutto potenza, questo è il kit cilindro che fa per voi: Lo Stage6 Streetrace in ghisa da 88 cc per Derbi Euro 3 e 4.
DETTAGLI DEL KIT DERBI STAGE6 IN GHISA DA 88 CC
La dotazione del cilindro StreetRace:
- 1x cilindro in ghisa da 88 cc d.50mm, 5 travasi e scarico ovale (d.28mm),
- 1x Pistone completo bi-segmento d.50 mm,
- 1x Testata in alluminio ad alta compressione in un unico pezzo,
- 1x Kit di guarnizioni (base e testa del cilindro),
- Viti e bulloni.
Il kit 88 Stage 6 StreetRace è realizzato in ghisa e combina perfettamente affidabilità e prestazioni. Vi accompagnerà nei vostri viaggi quotidiani in moto.
Con una cilindrata di 88 cc grazie al suo pistone da 50 mm e alla sua corsa di 45 mm / biella di 90 mm, deve essere montato con un albero motore a corsa lunga!
COME OTTENERE IL MASSIMO DAL VOSTRO CILINDRO IN GHISA DERBI E3 / E4 88 STAGE 6?
Per ottenere il massimo dal vostro kit Derbi 88 in ghisa dopo il 2006 e quindi ottenere le massime prestazioni, vi consigliamo di associarlo ad almeno : un carburatore PWK da 26 mm; un cambio valvole come lo Stage6 Viton; uno scarico racing come lo Stage6 Streetrace; una frizione rinforzata; un albero motore rinforzato a corsa lunga e, perché no, un'accensione a rotore interno come la MVT Digital Direct.
Questa combinazione di componenti sarà ottimale per l'uso quotidiano della vostra moto 50 come Derbi Senda X-Treme, Gilera SMT, Aprilia SX50, Aprilia RS4, ...ecc.
DATI AGGIUNTIVI DELLA 88 STREET RACE DERBI DOPO IL 2006:
- Poiché lo stampo esterno è basato su una replica del cilindro originale, presenta l'annotazione "49cm3". Ma vogliamo rassicurarvi: si tratta di un 86-88 cc.
- Per il montaggio di un cilindro da 88 cc su una biella da 90 mm è necessario utilizzare perni più lunghi(M7x120 mm),
- Il montaggio del kit cilindri è molto semplice e non richiede alcuna fresatura del basamento.
- Per quanto riguarda il rodaggio, un minimo di 300 km con una miscela di olio al 3% garantirà robustezza e durata.
Kit cilindri Derbi Euro3 ed Euro4 NON omologati!
Tabella Compatibilità
Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0)
APRILIA RS4 50cc (apr?s 2011 - D50B0 Euro 3)
APRILIA RS 50 Euro 4
APRILIA RX 50 D50B1
APRILIA RX 50cc Factory Euro 4
APRILIA SX 50cc Euro 4
APRILIA SX 50cc Factory Euro 4
APRILIA rs 50cc (d50b0) - von '06 prima del '11
APRILIA rx enduro 50cc (d50b0) - dal '06
APRILIA sx sm 50cc (d50b0) - dal '06
DERBI GPR 50cc ? partir de 2012
DERBI Senda DRD Racing 50 SM dopo 2011 - (D50B0 Euro 3)
DERBI Senda DRD X-Treme 50 R '10 - '17 - (D50B0 Euro 3)
DERBI Senda DRD X-Treme SM '10 - '17 - (D50B0 Euro 3)
DERBI Senda E X-treme enduro '05 - '10 - (D50B0 Euro 3)
DERBI Senda Racing SM Euro 4
DERBI Senda SM Limited Euro 4
DERBI Senda X-Treme R Euro 4
DERBI Senda X-Treme SM '05 - '10 - (D50B0 Euro 3)
DERBI gpr 50cc nude von '05 prima del '11 (d50b0 euro3)
DERBI gpr 50cc racing von '05 prima del '11 (d50b0 euro3) STAGE6 R
DERBI senda drd pro racing sm(dal '05)-(d50b0 euro 3)
DERBI senda drd pro sm (dal '05) - (d50b0 euro 3)
DERBI senda r drd pro enduro (dal '05) -(d50b0 euro3)
DERBI senda r drd racing enduro (dal '05)-(d50b0 euro3)
DERBI senda r x-race trail '05 - '10 - (D50B0 Euro 3)
DERBI senda x-race sm '05 - '10 - (D50B0 Euro 3)
GILERA RCR Enduro 50 (dal 2011 D50B0)
GILERA RCR Enduro 50cc 2006 (D50B0) - (perimetrale)
GILERA RCR Euro 4
GILERA SMT Euro 4
GILERA SMT SM 50 (2011-2012 D50B0 ZAPABB00)
GILERA SMT SM 50 (dal 2013 D50B0 ZAPABB01)
GILERA SMT SM 50cc 2006 (D50B0) - (perimetrale)
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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