Descrizione
Cilindro Polini Corsa 70cc Piaggio AC
Polini continua la sua serie di cilindri da competizione con il cilindro "Corsa": kit cilindro Polini Corsa 70cc Piaggio AC
Si tratta della versione rivista del cilindro sportivo Polini da 70cc, con fasatura leggermente più lunga, sezioni dei condotti più ampie e compressione più elevata che aumentano la potenza di questo cilindro in ghisa grigia fino a 13 CV, naturalmente solo in combinazione con l'assetto corretto. Anche il pistone è stato migliorato, ma rimane un pistone a 2 anelli.
Nota: 70cc => non omologato per la circolazione stradale.
Dotazione Polini Corsa 70cc Piaggio AC
- cilindro in ghisa grigia da 70cc con 5 bocche di travaso e uscita ovale
- pistone a 2 anelli da 47 mm
- Cuscinetto dello spinotto del pistone HQ argento
- Testa cilindro ad alta compressione
- 2x piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale
- Viti prigioniere per il montaggio dello scarico
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011436 |
|---|---|
| Peso | 2,12 kg |
| Seria | Corsa |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0181/R gruppo termico polini corsa 70cc d.47 piaggio ac aria sp.12 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e il veicolo. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base quali chiavi dinamometriche, estrattore cilindro, cacciaviti, grasso specifico, e pulisci il banco di lavoro.
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STEP 2Scollega la candela e rimuovi lo scarico per liberare l’accesso al gruppo termico. Smonta il cilindro originale allentando le viti prigioniere e rimuovendo eventuali guarnizioni vecchie con attenzione.
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STEP 3Estrai il pistone e controlla lo stato della biella e dello spinotto; sostituisci il cuscinetto dello spinotto con quello fornito nel kit Polini per garantire la massima affidabilità.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Polini dotato di due anelli, lubrificando accuratamente spinotto e segmenti con olio per motori due tempi. Inserisci il pistone nel cilindro con attenzione per non danneggiare gli anelli.
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STEP 5Posiziona il gruppo termico sul cilindro motore, inserendo le nuove guarnizioni di tenuta fornite nel kit per evitare perdite di compressione e aria.
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STEP 6Fissa il cilindro al basamento usando le viti prigioniere incluse, serrando secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
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STEP 7Monta le piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale, verificando che siano ben allineate per ottimizzare il flusso dei gas.
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STEP 8Rimonta lo scarico utilizzando le viti prigioniere fornite, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano al loro posto e i serraggi corretti.
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STEP 9Controlla che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche ufficiali e che non ci siano giochi o spostamenti anomali.
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STEP 10Prima di avviare il motore, effettua un controllo visivo generale e procedi con la regolazione carburazione e accensione in base all’assetto racing previsto.
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STEP 11Effettua un primo avviamento a motore freddo, verifica la tenuta e l’assenza di rumori anomali, quindi esegui una prova su strada valutando la risposta del motore e la potenza erogata.
Nota: questo gruppo termico da 70cc non è omologato per l’uso su strada ed è destinato esclusivamente a uso competitivo o fuoristrada.