Descrizione
Kit cilindri Polini 187ccm, Vespa PX / Cosa 125 - 200, d=63mm, corsa 60mm
Polini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning 50cc. Polini è anche all'avanguardia quando si parla di Vespa, sia che si tratti di accessori per Vespa classica che moderna. Cilindri, impianti di scarico, carburatori, alberi motore e tanti accessori per ottimizzare le prestazioni della Vespa.
Oltre al cilindro in ghisa da 177cc per Vespa PX / Cosa, ora possiamo offrirvi due versioni in alluminio della Polini. I cilindri hanno un alesaggio di 63 mm e sono progettati per una corsa di 57 mm e 60 mm rispettivamente e ampliano la cilindrata a 177 cc e 187 cc. Ciò si traduce in un sostanziale aumento della potenza e della coppia. Il cilindro viene fornito con una nuova testata dotata di due fori per la candela. Ciò consente di montare la candela nella posizione originale (angolata) o di posizionarla al centro della testa del cilindro dopo aver modificato il coperchio di raffreddamento. Un tappo a vite per il secondo foro è ovviamente incluso nella fornitura.
Qui la versione per alberi motore con corsa di 60 mm.
- Cilindrata: 177ccm
- Alesaggio: 63 mm
- Corsa: 60mm
Adatto per Vespa PX / Cosa 125 - 200ccm / LML 2T 125 - 150ccm
Attenzione: per i modelli con avviamento elettrico, le due alette di raffreddamento inferiori devono essere lavorate, è necessario utilizzare un albero motore con corsa 60mm.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011184 |
|---|---|
| Peso | 2,93 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 187cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 60 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0088 gruppo termico polini corsa 60mm vespa 125 px-ts e sprint veloce in all. d.63
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un banco di lavoro stabile e assicura che il motore sia completamente freddo. Scollega la batteria, se presente, per sicurezza.
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STEP 2Smonta la carena e rimuovi il cilindro e la testata originali seguendo le procedure indicate nel manuale della Vespa. Rimuovi con cura tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Controlla lo stato dell’albero motore e verifica che sia compatibile con la corsa di 60mm richiesta dal kit Polini; sostituiscilo se necessario.
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STEP 4Prepara il nuovo gruppo termico Polini. Nel caso di modelli con avviamento elettrico, modifica le due alette di raffreddamento inferiori del cilindro, eliminandone la parte necessaria per garantirne il corretto montaggio senza interferenze.
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STEP 5Monta il nuovo pistone e le fasce elastiche sul gruppo termico, lubrificando adeguatamente le superfici di scorrimento con olio motore.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul cilindro, assicurandoti che sia ben allineato ai perni e che il pistone si innesti correttamente sull’albero motore.
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STEP 7Fissa il gruppo termico al blocco motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore. Assicurati che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente per evitare perdite.
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STEP 8Monta la testata, scegliendo la posizione della candela (standard angolata o centrale) in base alle tue esigenze. Utilizza il tappo a vite incluso per il foro non utilizzato, se necessario.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti smontati come collettore di scarico, carburatore, impianto elettrico e carena, verificando che ogni collegamento sia stabile e sicuro.
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STEP 10Controlla i livelli dei liquidi e assicurati che non vi siano perdite. Effettua una verifica preliminare della compressione e avvia il motore per un controllo funzionale a basso regime.
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STEP 11Al termine dell’avviamento, effettua una prova su strada per testare le prestazioni e il corretto funzionamento del gruppo termico, regolando carburazione e accensione se necessario per ottimizzare il rendimento.