Descrizione
MVT Iron Max 75 Derbi Euro 3
Il marchio MVT è storicamente noto per la progettazione di numerosi sistemi di accensione per scooter, moto e meccanofili. Dispone inoltre di una gamma completa di ricambi per moto 50cc, frutto dell'esperienza del reparto corse MVT nelle competizioni di velocità, resistenza e corsa.
Proponiamo qui la testa del cilindro MVT Iron Max 75cc per Derbi Euro 3 ed Euro 4. Questo kit in ghisa da 75cc integra la nuovissima gamma di cilindri in ghisa MVT per un uso regolare, combinando prestazioni e affidabilità.
Prestazioni Iron Max 75 Euro 3
Da un punto di vista tecnico, il reparto corse MVT ha privilegiato un'ampia gamma di utilizzo del motore, grazie alla quale i suoi cilindri si comportano bene in un'ampia varietà di configurazioni. Gli sweep e i diagrammi di questo cilindro sono molto specifici e il pistone utilizzato è un modello fuso ad alta densità con doppi anelli da corsa da 1 mm.
Questo cilindro in ghisa da 75 cc offre una grande accelerazione pur rimanendo molto solido, il che lo rende ideale per l'uso quotidiano.
Le prestazioni di questo cilindro sono massimizzate da uno scarico sportivo come quello dei modelli MVT S-Race.
Informazioni tecniche:
- cilindro in ghisa da 75 cc diam. 48,50 mm
- pistone da corsa a doppio anello da 1 mm
- testa del cilindro anodizzata rossa
- fornito con un set di 4 prigionieri
ATTENZIONE: non omologato per uso stradale!
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674300904 |
|---|---|
| Peso | 3,00 kg |
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 48,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-IM20 Gruppo Termico MVT Iron Max 75cc Derbi Euro 3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per cilindro, una guarnizione nuova e pulizia per le superfici di montaggio.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi il vecchio cilindro seguendo le procedure standard del tuo modello Derbi, svitando le viti di fissaggio e scollegando eventuali raccordi come il sensore di temperatura.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e verifica che non ci siano residui o danni sulle sedi di accoppiamento del cilindro.
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STEP 4Installa i prigionieri forniti con il kit sul basamento motore, avvitandoli e serrandoli secondo specifiche del costruttore.
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STEP 5Monta il pistone da corsa a doppio anello all’interno del cilindro in ghisa, assicurandoti che il direttore e gli anelli siano posizionati correttamente senza danneggiarli.
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STEP 6Appoggia il gruppo cilindro-pistone sul basamento motore, inserisci saldamente il pistone nel cilindro e avvita il cilindro sui prigionieri, serrando le viti secondo le indicazioni ufficiali.
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STEP 7Rimonta la testa del cilindro anodizzata rossa sul cilindro, serrando le viti di testa seguendo l’ordine e la coppia di serraggio raccomandati dal produttore del veicolo.
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STEP 8Se utilizzi uno scooter Euro 4, monta l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura, adattandolo alla filettatura più piccola (M12 x 1,5). Per i modelli Euro 3 utilizza direttamente il sensore filettato M14 x 1,5.
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STEP 9Richiudi il carter motore, rimonta tutte le componenti rimosse (es. marmitta, carter, cavetti) e verifica che tutto sia correttamente installato.
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STEP 10Controlla il livello e la qualità dell’olio motore se necessario, regola il carburatore e fai una prova motore per assicurarti che il gruppo termico funzioni correttamente senza perdite o anomalie.