Descrizione
Il cilindro in ghisa grigia da 70 cc ideale per l'uso quotidiano
Cilindro in ghisa grigia da 70 ccMotoForce Racing per Piaggio AC come Piaggio Zip 50.
La scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un modello più potente ma altrettanto affidabile.
Il kit cilindro MotoForce Racing da 70 cc è realizzato in ghisa grigia ed è dotato di 5 sfioratori e di uno scarico singolo; il cilindro viene fornito con pistoni a 2 anelli da 47 mm di diametro e testata HC.
In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing può sviluppare da 2 a 3 CV in più rispetto al cilindro originale, ma soprattutto impressiona con una coppia molto più elevata. Di conseguenza, è necessario uno sforzo minore agli alti regimi, il che aumenta l'affidabilità e la durata del motore. Inoltre, con questo kit si possono ottenere partenze eccellenti, promesso!
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare al kit cilindri un carburatore con diametro minimo di 17,5 mm, un variatore sportivo e uno scarico sportivo come lo Stage6 Pro Replica.
In definitiva, un cilindro in ghisa 70 al top per l'uso quotidiano con un eccellente rapporto qualità-prezzo.
- 70 cc in ghisa grigia Piaggio AC
- Diametro 47 mm
- pistone a 2 anelli
- Testata in alluminio ad alta compressione
- Senza omologazione ABE / stradale
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014987 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di MF26.14010 Gruppo Termico MotoForce Racing 70cc ghisa Piaggio AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un piano di lavoro pulito e organizzato, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore volano e misuratori di gioco.
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STEP 2Smonta la carenatura dello scooter per accedere al motore e al gruppo termico.
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STEP 3Svuota il carburatore e smonta lo scarico per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 4Rimuovi il motore dallo scooter se necessario per lavorare comodamente, seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 5Smonta il carter motore e quindi il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie della testa e del basamento, eliminando residui di vecchio materiale di guarnizione.
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STEP 7Monta il nuovo pistone a 2 anelli da 47 mm sul gruppo cilindro MotoForce Racing, verificando la corretta posizione degli anelli e del spinotto da 12 mm.
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STEP 8Applica una nuova guarnizione di base e posiziona il cilindro MotoForce Racing sul basamento, assicurandoti che sia ben allineato e che i 5 sfioratori siano liberi da ostruzioni.
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STEP 9Fissa la testata in alluminio ad alta compressione, rispettando le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 10Rimonta il carter motore, controllando che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate e integre.
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STEP 11Rimonta il motore sul telaio dello scooter e ricollega con cura tutti i componenti smontati, inclusi scarico e carburatore (consigliato diametro minimo 17,5 mm per prestazioni ottimali).
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STEP 12Controlla che tutte le viti e i collegamenti siano serrati e fissati secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 13Effettua un controllo finale del sistema di alimentazione e scarico, quindi avvia il motore per testare il corretto funzionamento del gruppo termico MotoForce Racing.
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STEP 14Esegui un rodaggio iniziale seguendo le indicazioni generali per gruppi termici sportivi, evitando regimi massimi subito dopo l’installazione.