Descrizione
cilindro 70cc derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) MotoForce Racing
Cilindro in ferro MotoForce Racing 70cc per ciclomotori 50cc con motore Derbi D50B0 (Derbi, Aprilia, Gilera).
La scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un pezzo più potente ma altrettanto affidabile.
Il cilindro in ghisa MotoForce Racing 70cc ha 5 travasi, uno scarico singolo, un pistone a 2 anelli con un alesaggio di 47 mm e una testata ad alta compressione. Il cilindro è inoltre dotato di due aperture al di sotto dei travasi di aspirazione per garantire una migliore lubrificazione del pistone.
In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing eroga circa 6-9 CV, a seconda del sistema di scarico, e colpisce soprattutto per la coppia molto più elevata. Grazie alla migliore coppia, il cilindro si comporta bene anche ai medi regimi, proteggendo il motore e mantenendone l'affidabilità. E, naturalmente, la vostra macchina partirà molto meglio: grande accelerazione!
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare il cilindro a un carburatore di almeno 19 mm di diametro, a una frizione rinforzata e a uno scarico da corsa come lo Stage6 Streetrace, perfettamente abbinato.
il kit 70 derbi Motoforce Racing comprende:
- Cilindro in ferro da 70 cc per Derbi D50B0
- Pistone a 2 segmenti, Ø 47 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- Set di guarnizioni
- Non omologato
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014925 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di MF26.19301 Gruppo Termico MotoForce Racing 70cc Ghisa grigia Derbi Euro3 / Euro4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e dotati degli attrezzi necessari, tra cui utensili per smontaggio del gruppo termico, chiavi dinamometriche, guarnizioni nuove, e detergenti per parti meccaniche.
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STEP 2Svuota il serbatoio del liquido di raffreddamento (se presente) e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno con attenzione per accedere al gruppo termico originale del motore Derbi D50B0.
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STEP 4Smonta la marmitta e il sistema di aspirazione per facilitare l’estrazione del vecchio cilindro.
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STEP 5Smonta la testa del cilindro originale svitando le viti e rimuovendo la testata con cautela.
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STEP 6Estrai il cilindro e il pistone originali; per il pistone, svita le clips dello spinotto e rimuovi lo spinotto, quindi separa il pistone dalla biella.
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STEP 7Pulisci accuratamente la superficie del carter e la zona di accoppiamento del cilindro da ogni residuo di guarnizioni o sporco.
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STEP 8Controlla lo spinotto (diametro 12 mm) e i segmenti del nuovo pistone; monta con attenzione i due segmenti sul pistone del gruppo termico MotoForce Racing.
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STEP 9Inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione all’orientamento corretto, quindi monta l’insieme pistone e cilindro sulla biella, fissando lo spinotto con le clips.
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STEP 10Posiziona la nuova guarnizione sulla base del cilindro e monta il cilindro sul carter motore.
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STEP 11Monta la testata ad alta compressione fornita nel kit, avvitando le viti e serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 12Nel caso di motori Euro 4, monta il sensore di temperatura originale utilizzando l’adattatore MF96.91010 per la filettatura M12 x 1,5; per Euro 3 usa il sensore standard M14 x 1,5.
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STEP 13Rimonta il sistema di aspirazione e la marmitta, verificando che siano ben fissati.
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STEP 14Monta il carter motore esterno e controlla che tutte le guarnizioni siano a tenuta.
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STEP 15Ricollega la batteria, rabbocca il liquido di raffreddamento se necessario e controlla eventuali perdite.
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STEP 16Prima di avviare, controlla che il carburatore montato sia almeno da 19 mm e che la frizione e lo scarico siano idonei al nuovo gruppo termico per garantire le prestazioni ottimali.
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STEP 17Effettua un primo avviamento e lascia il motore riscaldare a regime minimo, monitorando eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 18Esegui un test su strada con attenzione, verificando prestazioni e tenuta; regola il carburatore secondo necessità per bilanciare il nuovo rapporto aria-carburante.