Descrizione
Kit 70 derbi euro 2 Metrakit PRO RACE 3
Il famoso cilindro Metrakit Pro Race.
Progettato per gli appassionati di corse, questo cilindro da corsa Metrakit in alluminio è stato meticolosamente rivisto e adattato per offrire prestazioni superiori in pista. Adatto ai motori Derbi Euro 2 (dopo il 2006).
Caratteristiche principali del kit 70 derbi pro race 3:
- Maggiore potenza: il guscio della camera di combustione è stato ulteriormente compresso.
- Miglioramento dei trasferimenti: il numero di trasferimenti è stato aumentato da 5 a 6, migliorando così l'efficienza del motore.
- Ottimizzazione della fasatura: per garantire prestazioni ottimali.
- Porte modificate: le porte dello scarico e del compressore sono state ottimizzate per migliorare l'erogazione dei gas di scarico.
- Pistone Vertex in grafite: il pistone di alta qualità ha un diametro di 47,6 mm e viene fornito con 1 fascia elastica da 12 mm
- Kit completo: include guarnizioni abbinate.
Suggerimento:
da un lato ricordate l'importanza di rispettare le esatte impostazioni di squish per garantire il corretto funzionamento del cilindro. Inoltre, per ottenere la massima potenza con questo kit, si consiglia un carburatore da 24 mm in combinazione con un albero motore rinforzato e uno scarico da corsa di alta gamma.
Attenzione: non omologato
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9501737476720 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Seria | Pro Race |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK800D1636 Gruppo Termico Metrakit PRO RACE 3 70cc, D.47,6mm, Derbi EBE/EBS050 fino 2006
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, utensili per smontaggio motore e un micrometro o calibro per controlli dimensionali.
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STEP 2Sgancia la batteria (se presente) e rimuovi la marmitta, il carburatore e ogni componente che ostacoli l’accesso al cilindro.
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STEP 3Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai con cura il vecchio cilindro e il pistone. Controlla lo stato del cilindro originale e della guarnizione base, sostituiscili se necessario.
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STEP 5Verifica che la biella, la candela e la misura del pistone siano quelli corretti per il kit; assicurati che il pistone Vertex da 47,6 mm con spinotto da 12 mm sia compatibile.
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STEP 6Installa la guarnizione di base inclusa nel kit, facendo attenzione alla corretta posizione e all’integrità della guarnizione.
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STEP 7Inserisci delicatamente il pistone nel cilindro, lubrificando leggermente con olio motore sulla fascia elastica e sul pistone stesso.
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STEP 8Posiziona il gruppo termico sul motore, allineando correttamente i bordi e le porte di scarico e compressore per ottimizzare i flussi.
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STEP 9Monta la testa del cilindro e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per evitare deformazioni.
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STEP 10Rimonta marmitta, carburatore (consigliato da 24 mm per sfruttare la potenza del kit) e tutti gli altri componenti smontati.
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STEP 11Prima di avviare il motore, controlla l’impostazione dello squish rispettando le indicazioni del manuale per garantire il corretto funzionamento.
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STEP 12Avvia il motore e svolgi un test su strada controllando l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del gruppo termico.
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STEP 13Effettua una manutenzione periodica e regola il carburatore per ottimizzare le prestazioni del nuovo kit.