Descrizione
Kit cilindro Malossi MHR Replica 70cc Piaggio LC
Cilindro molto potente ma adatto all'uso quotidiano, realizzato in alluminio con canna ad alta resistenza rivestita in cromo/Nicasil. I vantaggi dei cilindri in alluminio sono la buona dissipazione del calore del materiale.
Design del cilindro MHR Replica
Il cilindro MHR replica ha un'uscita ovale che garantisce una coppia elevata e quindi una buona accelerazione. Grazie alle due porte di sovralimentazione aggiuntive, il cilindro ha anche molta potenza nella gamma di giri superiore. L'intervallo di giri utilizzabile è quindi relativamente ampio, con una potenza compresa tra 9000 e 12000 giri/min. a seconda del sistema di scarico. Consigliamo sistemi di scarico come Stage6 Pro Replica, R1200 o simili. Se si desidera non dare nell'occhio, il cilindro può anche essere abbinato a sistemi di scarico come lo Yasuni Eco.
Per rendere il cilindro più adatto all'uso quotidiano, Malossi utilizza un pistone a 2 anelli, mentre la canna è rivestita di cromo-Nikasil come di consueto. La coppia e la potenza sono davvero convincenti, sono possibili 10 - 14 CV, a patto di avere il giusto setup.
Dotazione MHR Replica Piaggio LC
- cilindro in alluminio da 70cc, 6 bocche di travaso e scarico con bocche di sovralimentazione
- pistone a 2 anelli, 47 mm
- Cuscinetto dello spinotto del pistone 12 mm
- Testa cilindro ad alta compressione
- Piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516534 |
|---|---|
| Peso | 1,11 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318466 gruppo termico malossi mhr replica 70cc d.47 biella 80 piaggio h2o sp.12 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati che il motore sia freddo. Procurati gli attrezzi necessari: kit chiavi a brugola e a bussola, cacciaviti, una chiave dinamometrica, pulitore per parti meccaniche e grasso per montaggio.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale. Rimuovi il carter motore e tutte le componenti collegate al cilindro, inclusi marmitta, testa cilindro, e guarnizioni. Presta attenzione a conservare viti e bulloni ordinati per il rimontaggio.
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STEP 3Pulisci accuratamente il carter motore, eliminando residui di guarnizioni vecchie e sporco presente nelle superfici di accoppiamento. Controlla che le sedi dei cuscinetti spinotto e della biella siano in buone condizioni.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Malossi a due anelli sul gruppo termico, lubrificando adeguatamente spinotto e segmenti. Assicurati che il cuscinetto dello spinotto da 12mm sia correttamente posizionato.
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STEP 5Installa il cilindro in alluminio da 70cc con canna rivestita in cromo-nicasil, facendo attenzione alla posizione delle bocche di travaso e scarico. Usa le guarnizioni nuove fornite nel kit e verifica il perfetto allineamento con il carter motore.
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STEP 6Posiziona la testa cilindro ad alta compressione e serrala secondo le specifiche del costruttore. Controlla la coppia di serraggio e di seguito fissa le piastre lamellari in carbonio originali per il blocco lamellare.
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STEP 7Rimonta tutti gli altri componenti smontati, come marmitta, carter e coperchi, seguendo il percorso inverso allo smontaggio. Assicurati che tutte le guarnizioni e rondelle siano al loro posto e in buono stato.
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STEP 8Effettua un controllo generale di tutte le viti e fissaggi. Regola le ultime eventuali impostazioni di carburazione e accensione secondo il manuale del veicolo o il setup consigliato per il gruppo termico Malossi MHR Replica.
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STEP 9Esegui una prova motore a temperature regolari per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite. Verifica che la curva di potenza e l’erogazione siano in linea con le aspettative per un 70cc da 9000 a 12000 giri/min.