Descrizione
I sistemi di iniezione di carburante si sono ormai affermati anche nei motori a due tempi, non da ultimo per soddisfare le severe normative ambientali. Ecco il kit cilindro Malossi I-Tech 70cc, motore Piaggio a iniezione, Runner Purejet, cilindro in ghisa grigia di Malossi per uso quotidiano, con controllo CDI per sistemi di iniezione.
Malossi è il primo produttore a offrire un cilindro sportivo da 70 cc adatto all'uso quotidiano, che viene fornito comprensivo dell'elettronica di controllo per il sistema di iniezione. In combinazione con uno scarico tuning, è possibile ottenere 7-9 CV e un significativo aumento della velocità massima. La fornitura comprende:
- cilindro in ghisa da 70 cc, alesaggio = 48 mm, con 6 sfioratori e scarico singolo ovale
- pistone a 2 anelli
- testa del cilindro altamente compressa
- 2x piastre a membrana in carbonio per il blocco a membrana originale
- modulo di iniezione speciale CDI "Sport
SENZA omologazione stradale.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362496966 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M10 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3112044 gruppo termico malossi d.47 ghisa sp. d.12 h2o i-tech
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, lubrificante per montaggio e attrezzi per rimuovere il gruppo termico esistente.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento se presente per evitare fuoriuscite di liquido.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e tutti i componenti che impediscono l’accesso al gruppo termico originale: scarico, collettori e eventuali guarnizioni o sistemi di collegamento.
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STEP 4Smonta con cura il gruppo termico originale, prestando attenzione a non danneggiare il pistone e la biella. Conserva i perni e i segni di riferimento.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di appoggio della guarnizione sul basamento motore eliminando residui e sporco, facilitando così una tenuta ottimale.
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STEP 6Monta il pistone Malossi sul cilindro rispettando il verso indicato e lubrifica il gruppo termico prima del montaggio.
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STEP 7Posiziona le piastre a membrana in carbonio fornite per sostituire quelle originali e assicurati che siano correttamente alloggiate per garantire il miglior flusso d’aria.
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STEP 8Inserisci delicatamente il nuovo gruppo termico sul motore, allineando il cilindro al pistone e alla biella. Verifica che non ci siano interferenze o forzature.
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STEP 9Monta la testa del cilindro compressa e serrala secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che la guarnizione sia ben posizionata.
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STEP 10Installa il modulo CDI “Sport” dedicato al sistema di iniezione, collegandolo correttamente al cablaggio originale come da manuale.
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STEP 11Rimonta tutti i componenti smontati, inclusi scarico e carter, e ripristina il livello del liquido di raffreddamento se necessario.
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STEP 12Effettua un controllo finale su tutti i serraggi, verifica l’assenza di perdite e collegamenti elettrici, quindi esegui un primo avviamento a motore freddo per controllare il funzionamento.
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STEP 13Dopo un breve rodaggio, verifica eventuali anomalie e regola il sistema seguendo le istruzioni ufficiali del produttore per garantire prestazioni ottimali e affidabilità.