Descrizione
Il cilindro Malossi Sport è un cilindro in ghisa con cilindrata di 70 cc, originariamente sviluppato per le gare di durata, ed è ideale per l'uso quotidiano in quanto molto resistente al calore e robusto. La ghisa è estremamente durevole come materiale per i cilindri e i pistoni a 2 anelli sono leggermente più facili da mantenere rispetto a quelli a 1 anello.
La coppia e la potenza sono davvero convincenti, con la frizione giusta il tiro è semplicemente fantastico.
La potenza erogata con i componenti appropriati (carburatore da 17,5 mm, scarico) è di circa 8 CV. L'ampia banda di giri rende abbastanza facile la regolazione tramite i pesi del vario.
In dotazione:
- cilindro in ghisa da 70cc, con 5 sfioratori e scarico singolo ovale
- pistone a 2 anelli
- Testa del cilindro ad alta compressione, un pezzo unico - Candela standard a filettatura lunga (B9ES o BR9ES)
- Piastra del diaframma, in carbonio (per il blocco del diaframma originale)
- Set di guarnizioni
SENZA omologazione stradale.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516282 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 3112893 gruppo termico malossi d.47 ghisa sp. d.12 h2o Peugeot Jetforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro con un piano pulito, ben illuminato e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano (se necessario), un banco o supporto stabile.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento, se applicabile, per prevenire fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e lo scarico originale seguendo le procedure standard per il tuo modello Peugeot 2T.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale svitando le viti di fissaggio al basamento motore. Fai attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e pulisci eventuali residui di guarnizione.
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STEP 5Estrai il pistone e il cilindro originali; separa il pistone dalla biella se necessario.
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STEP 6Monta il pistone Malossi a 2 anelli sul perno da 12 mm, lubrificando il perno e i segmenti con olio motore prima di inserirlo. Inserisci il gruppo pistone-biella nel basamento motore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova in dotazione sul basamento e applica il cilindro in ghisa Malossi con i 5 sfioratori, assicurandoti che sia allineato correttamente allo scarico singolo ovale.
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STEP 8Installa la testa del cilindro ad alta compressione, un pezzo unico, e monta la candeletta standard a filettatura lunga (B9ES o BR9ES). Assicurati che la piastra del diaframma in carbonio sia montata correttamente per il blocco del diaframma originale.
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STEP 9Serrare tutte le viti del gruppo termico seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Rimonta il carter motore e lo scarico, quindi riconnetti la batteria e rabbocca il liquido di raffreddamento se svuotato.
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STEP 11Controlla che non vi siano perdite, che il gruppo termico sia ben fissato e che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
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STEP 12Avvia il motore e lascia scaldare gradualmente, quindi verifica il corretto funzionamento e regola il carburatore e la frizione secondo le indicazioni del manuale ufficiale per ottenere le migliori prestazioni.