Descrizione
Kit cilindro Malossi G2 Replica 70ccM
Per i modelli Peugeot 103 raffreddati ad acqua offriamo il cilindro in alluminio Malossi GP2 Replica da 70cc, qui nella versione con decompressore sulla testata. Un cilindro in alluminio di alta qualità con rivestimento Nikasil, pistone a 2 anelli e testata ad alta compressione. Senza dubbio uno dei kit più potenti disponibili per i ciclomotori Peugeot raffreddati ad acqua. Le prestazioni sono particolarmente impressionanti agli alti regimi e anche la coppia è davvero notevole. Come sempre con Malossi, i materiali e la lavorazione sono eccezionali.
E come sempre - per ottenere il massimo da questo cilindro, consigliamo un carburatore più grande, minimo 15 mm, e uno scarico sportivo abbinato.
Dotazione Malossi 70cc alluminio Peugeot 103 LC
- cilindro in alluminio da 70cc con 6 bocche di travaso
- pistone a 2 anelli da 45,5 mm, spinotto da 12 mm
- Testata in alluminio HC, con decompressore
- Guarnizioni necessarie per il montaggio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,63 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318394 gruppo termico malossi d.45,5 peugeot 103 sp [104 -105] - vogue 50 2t alluminio h2o con decompressore
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di disporre di tutti gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, pulitore per motore, lubrificante e le guarnizioni di montaggio incluse nel kit.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e gli elementi che impediscono l’accesso al cilindro, come il cofano e il radiatore se presenti. Scollega la candela e rimuovi il carburatore per liberare lo spazio.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale del motore. Questo include la rimozione della testa del cilindro, del cilindro e del pistone, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testata e del basamento motore da residui di guarnizione e sporco. Assicurati che le superfici siano lisce e prive di imperfezioni.
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STEP 5Lubrifica leggermente lo spinotto e gli anelli del nuovo pistone Malossi, quindi inseriscilo nel cilindro facendo attenzione a non danneggiare gli anelli durante l’inserimento.
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STEP 6Monta il pistone con lo spinotto all’albero motore seguendo l’orientamento corretto indicato dal costruttore. Assicurati che il movimento sia fluido senza impedimenti.
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STEP 7Applica le guarnizioni nuove fornite nella confezione sul basamento e sulla testata seguendo le indicazioni specifiche del manuale Malossi o del costruttore originale.
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STEP 8Posiziona il cilindro Malossi sul basamento, allineando correttamente i travasi e le bocche di aspirazione e scarico, quindi monta la testata ad alta compressione con decompressore.
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STEP 9Avvita la testata serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che il decompressore sia ben posizionato e funzionante.
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STEP 10Rimonta tutti i componenti rimossi in precedenza, come il carburatore (consigliando un minimo di 15 mm per migliori performance), la candela, il radiatore e le carenature.
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STEP 11Controlla tutte le connessioni, serra le viti secondo le specifiche e verifica il corretto funzionamento del decompressore. Effettua un primo avviamento motore e controlla che non ci siano perdite o rumori anomali.
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STEP 12Dopo il rodaggio iniziale, regola carburazione e altre impostazioni secondo le raccomandazioni per ottenere le prestazioni ottimali del nuovo gruppo termico Malossi.

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