Descrizione
Kit cilindro Malossi MHR Replica 70cc Peugeot LC
Cilindro molto potente ma adatto all'uso quotidiano, realizzato in alluminio con alesaggio cromato/nicasilico ad alta resistenza. I vantaggi dei cilindri in alluminio sono la buona dissipazione del calore del materiale.
Design del cilindro MHR Replica
Il cilindro MHR replica ha un'uscita ovale che garantisce una coppia elevata e quindi una buona accelerazione. Grazie alle due porte di sovralimentazione aggiuntive, il cilindro ha anche molta potenza nella gamma di giri superiore. L'intervallo di giri utilizzabile è quindi relativamente ampio, con una potenza compresa tra 9000 e 12000 giri/min. a seconda del sistema di scarico. Consigliamo sistemi di scarico come Stage6 Pro Replica, Yasuni "R" o simili. Se si desidera non dare nell'occhio, il cilindro può anche essere abbinato a sistemi di scarico come lo Yasuni Eco.
Per rendere il cilindro più adatto all'uso quotidiano, Malossi utilizza un pistone a 2 anelli, mentre la canna è rivestita di cromo-Nikasil come di consueto. La coppia e la potenza sono davvero convincenti, 10-12 CV sono possibili, a patto di avere il giusto setup.
Dotazione MHR Replica Peugeot LC
- cilindro in alluminio da 70cc, 6 luci di travaso e scarico con luci di sovralimentazione
- pistone a 2 anelli, 47 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- Piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516602 |
|---|---|
| Peso | 1,18 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 319477 gruppo termico malossi 70cc d.47 peugeot speedfight 50 2t lc alluminio h2o sp.12
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Disconnetti la batteria dello scooter e posizionalo su un supporto stabile o banco di lavoro. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore candela, metro, pastiglia termica, lubrificante per assemblaggio e un set di guarnizioni nuove. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Rimuovi la carenatura e i componenti necessari per accedere al carter motore. Scola il liquido di raffreddamento dal circuito. Rimuovi la candela, quindi smonta il cilindro e la testa esistenti seguendo l’ordine inverso del montaggio originale. Presta attenzione a non danneggiare le guarnizioni e il pistone durante lo smontaggio. -
STEP 3Pulizia e controllo componenti
Pulisci accuratamente il carter motore, la testa e ogni superficie di accoppiamento. Controlla lo stato della biella e del pistone per confermare che siano conformi alle specifiche originali. Verifica inoltre che lo spinotto pistone sia da 12 mm, come previsto. -
STEP 4Preparazione del nuovo gruppo termico
Lubrifica leggermente il pistone e gli anelli con olio da miscela. Monta il pistone al cilindro, accertandoti che gli anelli siano posizionati correttamente e senza torsioni. Installa le piastre lamellari in carbonio fornite al blocco lamellare originale, inserendole nella loro sede specifica. -
STEP 5Montaggio del cilindro e testa
Posiziona la guarnizione nuova sul carter, poi monta delicatamente il cilindro Malossi 70cc, allineando correttamente le luci di travaso e scarico. Attacca la testa ad alta compressione e serrala con le viti secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Rimontaggio componenti e controllo finale
Rimonta la candela filettatura M14 corta, riempi nuovamente il circuito di raffreddamento con liquido idoneo. Rimetti in posizione le carenature e i componenti rimossi. Controlla che tutte le viti siano serrate correttamente e che non vi siano perdite di liquido o gioco anomalo nel pistone. -
STEP 7Prova e rodaggio
Avvia il motore e lascialo scaldare, controllando il funzionamento regolare e la temperatura del cilindro. Effettua un breve rodaggio evitando regimi troppo alti per permettere l’assestamento del pistone e delle guarnizioni. Segui le indicazioni per messa a punto e accensione specifiche nel manuale ufficiale.