Descrizione
Kit cilindro Top Performances 70cc Racing grigio ghisa Minarelli verticale
Insieme al Corsa, questo kit cilindro verticale Minarelli 70cc Racing in ghisa grigia di Top Performances è probabilmente il cilindro in ghisa 70cc più potente disponibile al momento.
Prestazioni Top Performances Racing 70cc
Questo cilindro da corsa non è realizzato in alluminio come di consueto, ma in robusta ghisa grigia, ma offre comunque prestazioni di altissimo livello: eccellente potenza di avviamento e di trazione e una notevole velocità massima. Top Performances non ha semplicemente preso un cilindro sportivo e lo ha leggermente modificato, ma ha sviluppato uno speciale cilindro da corsa con 7 porte di trasferimento e una fasatura più lunga. Il pistone è a 1 anello con spinotto da 10 mm, il che contribuisce ad aumentare le prestazioni.
Contenuti Prestazioni al top 70cc ghisa grigia
- cilindro in ghisa grigia da 70 cc, 7 luci di travaso e scarico ovale
- pistone a 1 anello da 47 mm, spinotto da 10 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione, in alluminio
- Set di guarnizioni
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930000 |
|---|---|
| Peso | 1,76 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 9930000 gruppo termico gold line top racing 70 cc ghisa d.47 spin.10 minarelli verticale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario), e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota il serbatoio della miscela o rimuovi il carburante dal motore per evitare perdite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi la marmitta per facilitare l’accesso al gruppo termico.
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STEP 4Togli la testa del cilindro svitando le viti di fissaggio e rimuovi con attenzione la testa ad alta compressione.
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STEP 5Smonta il cilindro esistente rimuovendo le viti che lo fissano al carter e sfila delicatamente il cilindro insieme al pistone.
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STEP 6Smonta lo spinotto e il pistone vecchi, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche o la biella.
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STEP 7Controlla lo stato del carter motore, pulisci accuratamente l’area e rimuovi eventuali residui o vecchie guarnizioni.
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STEP 8Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit, assicurandoti che siano posizionate correttamente e prive di pieghe.
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STEP 9Inserisci il nuovo pistone nel cilindro, fissandolo con lo spinotto da 10 mm seguendo la direzione corretta indicata dal produttore.
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STEP 10Monta il gruppo termico sul motore facendo attenzione ad allineare correttamente le luci di travaso e arrestando il cilindro in sede.
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STEP 11Avvita la testa del cilindro ad alta compressione sul gruppo, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 12Rimonta la marmitta e ogni componente precedentemente rimosso.
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STEP 13Controlla il livello e la qualità della miscela di lubrificazione e rabbocca se necessario.
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STEP 14Prima di avviare il motore, verifica che tutte le viti siano serrate correttamente e che non ci siano perdite o ostruzioni.
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STEP 15Accendi il motore e fai un breve rodaggio a basso regime per assicurarti che tutto funzioni regolarmente, quindi esegui una prova su strada per valutare le prestazioni e il corretto funzionamento del gruppo termico.