Descrizione
Kit cilindro DR Evolution 102cc Vespa Special / V50
DR Evolution Minachrom- cilindro in ghisa grigia 102cc - Economico, robusto e adatto all'uso quotidiano cilindro per Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. Il DR Evolution sono le controparti economiche dalla stessa fucina come i kit Top Performances Black Trophy popolari e convincere con molto buona erogazione di potenza.
Per vostra informazione: Minachrom è il nome con cui DR chiama la miscela di ghisa grigia temprata e raffinata che utilizza. I cilindri in ghisa grigia Minachrom sono particolarmente robusti e garantiscono quindi un'elevata idoneità all'uso quotidiano.
Design del cilindro DR Evolution
Il cilindro è dotato di 6 bocche di travaso e viene fornito con un pistone a 2 anelli. Grazie alla fasatura ottimizzata e alle porte di trasferimento allargate, in particolare lo scarico allargato, offre un elevato numero di giri e una grande potenza. In sostanza, l'aumento della cilindrata a 102 cc si traduce in un notevole incremento delle prestazioni.
Il pistone a 2 anelli con trattamento speciale e alto contenuto di silicio garantisce un migliore scambio termico e prestazioni ottimizzate. Il design a cielo piatto aumenta il rapporto di compressione, mentre un'apertura sulla gonna posteriore migliora il riempimento e lo scarico.
Si consiglia l'uso di uno scarico sportivo e di un carburatore più grande. Potrebbe essere necessario regolare le impostazioni del carburatore.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK B8HS.
Cilindro sportivo in ghisa grigia DR in dotazione
- cilindro in ghisa da 102 cc
- Alesaggio: 55 mm
- Corsa: 43 mm
- pistone a 2 anelli
- Testata in alluminio HC
- Compressione: 1:10.7
- Set di guarnizioni incluso
Tabella Compatibilità
PIAGGIO APE 50 2T 09-17
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 89-95
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 96-99
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 98-08
PIAGGIO APE P 50 2T 80-85
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 99-03
PIAGGIO APE TM P 50 2T 85-89
PIAGGIO VESPA 50 2T 67-82
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 90-90
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 90-91
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 91-97
PIAGGIO VESPA N 50 2T 89-90
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 82-84
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 84-89
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 85-88
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 85-90
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 88-89
PIAGGIO VESPA SPECIAL 50 2T -
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00014 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 102cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 55 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00014 gruppo termico dr d. 55 modifica 102cc piaggio ape 50 2t 09-17 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, avendo a disposizione una chiave dinamometrica, cacciaviti, estrattore per volano, guarnizioni nuove, canaletta per olio e detergente sgrassante.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi con cautela il vecchio gruppo termico, scollegando carburatore e scarico per agevolare l’accesso.
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STEP 3Pulire accuratamente la superficie del basamento motore e gli alloggiamenti, eliminando residui di vecchie guarnizioni e sporco.
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STEP 4Monta il nuovo pistone a 2 anelli sul gruppo termico, rispettando il verso indicato e lubrificando leggermente il cilindro e il pistone.
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STEP 5Installa la nuova guarnizione sul basamento, quindi posiziona il cilindro DR sul motore, allineando correttamente i travasi.
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STEP 6Avvita la testa in alluminio compressa sul cilindro, serra le viti seguendo le specifiche di coppia del costruttore.
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STEP 7Rimonta il carburatore (valuta un modello più grande se consigliato) e lo scarico sportivo; regola le relative impostazioni per ottimizzare l’erogazione.
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STEP 8Monta nuovamente il carter motore, verifica la fasatura e regola eventuali componenti secondo il manuale ufficiale.
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STEP 9Controlla il livello olio, sostituisci la candela con una NGK B8HS raccomandata, e aziona il motore per una prova iniziale a regime variabile.
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STEP 10Effettua un test su strada, verifica il funzionamento generale, la tenuta delle guarnizioni e l’erogazione della potenza per garantire il corretto montaggio e sicurezza.