Descrizione
Kit cilindro Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC.
Kit cilindro con cilindro (completo di pistone) e testa con guarnizione della testa. Il cilindro ER1 di Doppler viene normalmente venduto da solo senza testa. Abbiamo combinato il cilindro con la testata corrispondente, sempre di Doppler, e una guarnizione della testata, in modo che i ciclomotoristi che hanno bisogno di un kit completo possano trovare quello che cercano senza troppe ricerche.
Il cilindro ER1 è probabilmente familiare a molti ciclomotoristi: un cilindro in alluminio rivestito in Nikasil con 5 sfioratori e uno scarico con bocchettoni, compresi i pistoni a 1 anello. La coppia è notevole, soprattutto ai medi regimi, e il cilindro mostra anche molta potenza agli alti. Il cilindro rientra quindi nella gamma sportiva superiore o racing inferiore.
L'ER1 può essere utilizzato con la testa originale, ma è possibile ottenere una potenza ancora maggiore con una testa HC. Per questo motivo il kit comprende una testata corrispondente (ad alta compressione, senza decompressione) e una guarnizione per testata Doppler.
Contenuto:
- Cilindro Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC
- Testa del cilindro Doppler 50cc ER1 MBK 51 AC
- Guarnizione testa cilindro Doppler 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 2,42 kg |
|---|---|
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN197252/K1 Gruppo termico Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, munisciti di chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano e eventualmente un attrezzo per bloccare il motore.
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STEP 2Smonta la carenatura del motore se necessario per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 3Scollega la candela e rimuovila per facilitare lo smontaggio.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e la testata originali svitando le viti in sequenza, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione esistente.
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STEP 5Estrai delicatamente il pistone dal cilindro originale, facendo attenzione a non graffiare il cilindro o la biella.
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STEP 6Pulisci bene la superficie della testata e del motore dove andrà installato il nuovo gruppo termico.
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STEP 7Monta il pistone nuovo sul cilindro Doppler ER1, assicurandoti che l’anello e lo spinotto (13 mm) siano correttamente posizionati e lubrificati.
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STEP 8Posiziona la guarnizione della testa fornita, verificando che aderisca perfettamente alla superficie di accoppiamento.
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STEP 9Avvita la testa del cilindro Doppler sul gruppo termico rispettando la sequenza e la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
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STEP 10Rimonta il gruppo termico completo sul motore, assicurandoti che il cilindro si inserisca correttamente sulla biella e che le canalizzazioni di scarico e aspirazione siano allineate.
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STEP 11Avvita le viti del cilindro sul basamento seguendo la sequenza corretta e serrando con la coppia specificata dal costruttore.
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STEP 12Reinstalla la candela e collegala correttamente.
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STEP 13Rimonta eventuali carter e carenature rimosse precedentemente.
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STEP 14Controlla che tutte le parti siano ben serrate e prive di giochi anomali; avvia il motore per verificare il buon funzionamento e l’assenza di perdite.
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STEP 15Effettua una breve prova su strada per testare la risposta del motore e assicurarti della corretta installazione del gruppo termico.