Descrizione
Cilindro Doppler 50cc in alluminio ER 1 MBK 51 AC, cilindro in alluminio rivestito in Nikasil con 5 sfioratori e scarico con bocchettoni. Il pistone è a 1 corona.
La coppia è notevole, soprattutto ai medi regimi, e in alto il cilindro mostra anche molta potenza. Il cilindro rientra quindi nella gamma sportiva superiore o racing inferiore.
Per ottenere le migliori prestazioni da questo cilindro, è necessario installarlo con uno scarico sportivo adeguato e un carburatore da 15 mm. È possibile utilizzare la testa del cilindro originale, ma naturalmente sarebbe meglio una testa del cilindro HC.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829026599 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di CGN197252 Gruppo Termico Doppler 50cc alluminio ER 1 MBK 51 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere un banco stabile e tutti gli attrezzi necessari, come chiavi, giraviti e possibilmente un estrattore per cilindro.
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STEP 2Sgancia il carter motore e rimuovi il cilindro vecchio, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre parti accessorie.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e il basamento, eliminando residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 4Controlla il pistone fornito con il cilindro Doppler; monta il pistone nel cilindro assicurandoti che il spinotto da 13 mm sia fissato correttamente e lubrificato.
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STEP 5Posiziona la guarnizione nuova sul basamento e monta il nuovo cilindro Doppler allineando bene le boccole di scarico e i collegamenti.
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STEP 6Rimonta la testa del cilindro; puoi utilizzare la testa originale o, per migliori prestazioni, una testa HC compatibile. Serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controlla che la corsa e la biella siano originali e perfettamente allineate, quindi rimonta tutti i copri e i collegamenti rimossi.
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STEP 8Monta uno scarico sportivo adeguato e un carburatore da 15 mm per sfruttare al meglio le potenzialità del cilindro.
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STEP 9Effettua un controllo completo, verifica che non ci siano perdite e che tutte le parti siano ben fissate.
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STEP 10Avvia il motore e, durante le prime fasi di funzionamento, lascia scaldare il motore a regimi bassi per rodare correttamente il nuovo gruppo termico.