Descrizione
Kit cilindro Italkit Racing 140cc Aprilia RS125 / Rotax 122
Kit cilindro Italkit d.57mm 140cc RACING (1 fascia elastica) Aprilia RS 125cc (motore 122), ottimo cilindro da 140cc per moto 125cc con motore Rotax 122 (Aprilia RS125 ecc.).
Il cilindro è fuso dal noto produttore di cilindri Gilardoni. Grazie all'allargamento dell'alesaggio a 57 mm, la cilindrata è aumentata a 140 cc. Ciò si traduce in un significativo aumento della coppia e delle prestazioni massime. Con questo kit non è necessario aggiornare altri componenti, ma l'aumento delle prestazioni è ancora più marcato se si utilizza un sistema di scarico sportivo.
Italkit offre il cilindro con 2 diversi pistoni: Questa versione è dotata di un pistone Vertex racing rivestito con una fascia elastica. La versione con 2 fasce elastiche è disponibile con il numero di articolo IKCK01140G2.
Il cilindro è adatto ai motori Rotax a 2 tempi del tipo 122, utilizzati in molti modelli diversi. Ad esempio:
- Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (con motore Rotax), RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally e Tuareg Wind 125.
- HM: Dérapage e CRE 125
Il cilindro non è omologato per la circolazione stradale.
Fornitura Kit cilindro Italkit Racing 140cc Aprilia 125:
- Cilindro in alluminio 140cc, scarico con bocchettoni
- Pistone Vertex con 1 fascia, 57 mm, rivestito
- Tappo della camera di combustione della testa del cilindro (HC - altamente compresso)
- Set di guarnizioni / set di viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000057554 |
|---|---|
| Peso | 2,09 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di IKCK01140G Gruppo Termico d.57mm Italkit Racing 140cc Aprilia RS 125cc (motore 122)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, smontaruota e set di guarnizioni.
-
STEP 2Scollega la candela e rimuovi il carter motore seguendo le istruzioni specifiche del modello Aprilia RS 125 con motore Rotax 122, facendo attenzione a non danneggiare componenti circostanti.
-
STEP 3Svita e rimuovi il vecchio gruppo termico cilindro-pistone, smontando le viti e scollegando il carburatore o l’alimentazione che potrebbero ostacolare l’estrazione del gruppo.
-
STEP 4Controlla attentamente lo stato del pistone, delle fasce elastiche e del cilindro rimosso; pulisci la superficie del basamento motore rimuovendo residui di guarnizioni o sporco.
-
STEP 5Posiziona la nuova guarnizione fornita nel kit sul basamento motore assicurandoti che sia allineata correttamente e integra.
-
STEP 6Installa il pistone Vertex provvisto di una fascia elastica nel nuovo cilindro da 57 mm, lubrificando leggermente il pistone e le fasce con olio da motore prima del montaggio.
-
STEP 7Inserisci delicatamente il gruppo termico nel basamento motore, facendo attenzione a non danneggiare la fascia elastica del pistone e assicurandoti che il cilindro sia ben centrato.
-
STEP 8Fissa il cilindro con le viti in dotazione, serrandole seguendo le specifiche del costruttore per evitare tensioni eccessive o allentamenti.
-
STEP 9Rimonta il tappo della camera di combustione (testa cilindro) con la guarnizione, assicurandoti che sia correttamente posizionato e avvita le viti secondo le indicazioni tecniche.
-
STEP 10Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi in precedenza, ricollega la candela e verifica che tutto sia stato assemblato correttamente.
-
STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo visivo per assicurarti che non ci siano perdite o parti allentate; effettua un test di compressione se possibile.
-
STEP 12Avvia il motore e lascialo funzionare al minimo per qualche minuto, controllando che non ci siano rumori anomali o perdite; successivamente, esegui una prova su strada per valutare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
Ricorda che il kit non è omologato per la circolazione stradale e si consiglia di utilizzarlo su veicoli predisposti per uso racing o in pista.