Descrizione
Kit cilindro d.46mm Airsal Racing 70cc Puch Maxi, cilindro racing per Puch Maxi. Il cilindro è realizzato in alluminio con eccellenti proprietà di raffreddamento, la pista è rivestita in Nikasil e può quindi sopportare molto.
la cilindrata di 70cc porta una ricca potenza, e il meglio: il basamento non deve essere modificato/fresato! Soprattutto ai medi regimi, il cilindro dispiega tutto il suo potenziale con una coppia estremamente forte, e anche agli alti regimi il cilindro è potente e affidabile.
Il kit comprende una testa cilindro lavorata in modo eccellente e, naturalmente, pistoni e guarnizioni a 1 anello. Si tratta di una testa ad alta compressione (HC), con la quale è possibile ottenere prestazioni estremamente elevate. Il cilindro ha un ingresso ovale, 4 sfioratori (128°) e uno scarico ovale (175°).
Si consiglia un carburatore più grande e un sistema di scarico sportivo che ottimizzi le prestazioni.
inoltre, il cilindro è disponibile anche separatamente senza testata!
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio: 46 mm
- Materiale: alluminio
- con testa del cilindro
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829004062 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 72cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C01031446 Gruppo Termico d.46mm Airsal Racing 70cc Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere gli attrezzi necessari, come chiavi, giraviti, una chiave dinamometrica e un banco stabile. Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per sicurezza.
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STEP 2Smonta il foro scarico, la marmitta ed eventualmente il carburatore per facilitare l’accesso al motore. Rimuovi la copertura della trasmissione e la cinghia o catena, se presente.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro rimuovendo le viti e la relativa guarnizione. Controlla che la superficie di appoggio sia pulita e priva di residui.
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STEP 4Estrai il vecchio cilindro facendo attenzione a non danneggiare il pistone o la biella. Verifica lo stato del pistone e sostituiscilo se necessario.
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STEP 5Monta il nuovo pistone con l’anello fornito, lubrificando leggermente la pista del cilindro e le parti mobili con un apposito olio motore. Inserisci con cura il pistone all’interno del nuovo cilindro Airsal.
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STEP 6Posiziona la guarnizione prevista dal kit e monta il nuovo gruppo termico sul basamento senza bisogno di modifiche, assicurandoti che sia ben allineato.
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STEP 7Avvita la testa del cilindro Airsal ad alta compressione e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Rimonta il sistema di scarico e il carburatore, preferibilmente una versione più grande per sfruttare al massimo le potenzialità del nuovo cilindro.
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STEP 9Rimonta la trasmissione, la copertura motore e tutti i componenti smontati in precedenza. Controlla che tutte le connessioni siano sicure e che non ci siano perdite.
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STEP 10Effettua un controllo finale sul funzionamento generale, avvia il motore e verifica eventuali rumori anomali o perdite. Esegui una prova strada adeguata per confermare le prestazioni e l’affidabilità del gruppo termico montato.