Descrizione
Kit cilindri Puch Maxi 70cc Airsal Racing
Ancora oggi il Puch Maxi è spesso utilizzato per progetti di tuning. Airsal fornisce il kit giusto per tutti coloro che vogliono provare una maggiore cilindrata: Kit cilindro d.45mm Airsal Racing 70cc Puch Maxi con alette di raffreddamento lunghe.
Con questo cilindro in alluminio da 70cc, Airsal ha portato sul mercato un vero cilindro da corsa per Puch Maxi, che va oltre il già potente kit da 65cc. La cilindrata non può essere sostituita. Il cilindro è inoltre dotato di porte di travaso aggiuntive che vengono riempite tramite appositi fori nel pistone.
Come sempre, si consiglia di ritarare il carburatore o, meglio ancora, di installarne uno più grande. Per sfruttare appieno il potenziale del cilindro, si raccomanda ovviamente anche uno scarico di messa a punto.
Fornito con pistone a 1 anello, minuteria e guarnizioni, ma senza testata. È possibile utilizzare la testata originale.
Nota bene: esistono due versioni del cilindro per i motori Puch Maxi, con alette di raffreddamento corte e lunghe. Tuttavia, questi cilindri sono identici in termini di installazione e montaggio. Per i progetti di tuning, si consiglia di utilizzare la versione con alette di raffreddamento lunghe, grazie al migliore raffreddamento.
Specifiche Airsal Racing 70cc Puch Maxi
- Cilindrata: 68,4cc
- Alesaggio: 45 mm
- Pistone: 1 anello
- Materiale: alluminio
- Senza testa del cilindro
- Alette di raffreddamento: Lunghe
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001726 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02030745 Gruppo Termico d.45mm Airsal Alu 68cc Puch Maxi (alette grandi)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, grasse e lubrificanti specifici, nonché un manuale di riferimento per il Puch Maxi.
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STEP 2Svuota il carburatore e rimuovi il serbatoio carburante per facilitare l’accesso al cilindro. Smonta la marmitta per liberare lo spazio di lavoro.
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STEP 3Svita e rimuovi la testa del cilindro e poi il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 4Rimuovi il pistone originale e pulisci accuratamente la superficie della campana motore e il carter, verificando l’assenza di residui e usure.
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STEP 5Monta il pistone Airsal sul gruppo termico, assicurandoti che il foro del pistone sia perfettamente allineato e lubrifica adeguatamente spinotto e segmenti.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione e inserisci il gruppo termico Airsal nel motore, facendo attenzione a non danneggiare le alette di raffreddamento lunghe.
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STEP 7Avvita e serra la testa cilindro seguendo le specifiche del produttore. Assicurati che tutte le guarnizioni siano perfettamente sigillate.
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STEP 8Rimonta la marmitta e il serbatoio carburante. Se possibile, regola o sostituisci il carburatore per adattarlo alla nuova cilindrata.
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STEP 9Controlla che tutte le connessioni siano sicure, che non ci siano perdite e esegui una prova di avviamento con attenzione.
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STEP 10Dopo una prima fase di rodaggio, verifica nuovamente il serraggio delle viti e regola il carburatore e lo scarico per ottimizzare le prestazioni.