Descrizione
Il fratello piccolo ma raffinato dell'ultra high-end Racing RF-WR: kit cilindro Bidalot 50cc RF-WR Derbi Euro2.
Il cilindro è stato sviluppato per l'uso quotidiano. Il design e la costruzione corrispondono alla versione da corsa, la fasatura e il rapporto di compressione sono stati corretti verso il basso rispetto alla versione da corsa per rendere il cilindro adatto all'uso quotidiano e affidabile. Le prestazioni sono comunque notevoli, l'aumento di potenza è chiaramente percepibile.
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 5 porte di troppopieno e di uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. L'alesaggio è di 40 mm. La testa del cilindro ha un rivestimento speciale e garantisce un eccellente raffreddamento della camera di combustione autocentrante. Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio altamente resistente al calore e con un chilometraggio estremamente elevato.
Si consiglia di installare un carburatore più grande (21 mm) e uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale di questo eccellente cilindro. E si prega di utilizzare albero motore con corsa e biella originali!
Informazioni tecniche:
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 5 sfoghi - scarico con bocchette di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 40 mm
- Anello del pistone cromato, d. 40x1mm
- Corsa originale
- Flangia d.28x30mm - 4 viti (interasse fori: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000178 Gruppo Termico Bidalot RF50WR Derbi Euro2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
- Assicurati di lavorare su un piano stabile e pulito.
- Rimuovi la candela per facilitare lo smontaggio.
- Procurati gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per mancette se necessario, pulitore per parti meccaniche, e lubrificante specifico per motore. -
STEP 2Rimozione del gruppo termico esistente
- Svuota il carburatore della benzina e rimuovi lo scarico per liberare l’accesso al cilindro.
- Rimuovi il carburatore seguendo le indicazioni del manuale per evitare danni ai manicotti.
- Svita le viti della testa del cilindro e rimuovi la testata.
- Estrai con cura il cilindro e il pistone attuale, facendo attenzione a smontare anche il circlip e lo spinotto. -
STEP 3Controlli preliminari
- Pulire accuratamente la superficie di appoggio del cilindro e la testata eliminando residui di guarnizioni o sporcizia.
- Controlla il fissaggio della biella e la condizione del perno pistone: sostituisci se necessario.
- Verifica che i filetti delle viti e delle boccole siano integri. -
STEP 4Montaggio del nuovo gruppo termico Bidalot RF50WR
- Inserisci il nuovo pistone nel cilindro utilizzando un compressore anelli per facilitare l’inserimento.
- Monta il pistone sulla biella utilizzando lo spinotto da 12 mm e fissa il circlip in modo sicuro.
- Posiziona il cilindro sul carter del motore, facendo attenzione alla corretta orientazione delle porte di travaso e scarico.
- Monta la testata con la guarnizione specifica e avvita le viti rispettando l’ordine e la coppia consigliata dal costruttore.
- Rimonta il carburatore, preferibilmente con diametro 21 mm per ottimizzare le prestazioni del nuovo cilindro. -
STEP 5Riassemblaggio finale
- Rimonta lo scarico sportivo compatibile per sfruttare appieno il potenziale del cilindro.
- Controlla la candela, sostituiscila se necessario con un modello adatto al nuovo gruppo termico (filettatura M14 lungo).
- Effettua un controllo di tutte le viti e fissaggi, serrandoli secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Collaudo e test finale
- Riempire il serbatoio con miscela benzina/olio nella giusta percentuale consigliata per motori 2 tempi.
- Accendi il motore e lascia riscaldare a regime minimo, osservando eventuali rumori o perdite.
- Fai una prova su strada per verificare le prestazioni e l’affidabilità del nuovo gruppo termico.
- Eventualmente effettua regolazioni su carburatore e scaldate la candela seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.