Descrizione
Cilindro Peugeot
Kit cilindro in alluminio 50cc, Peugeot upright AC come Peugeot Speedfight 1 e 2, Trekker, Buxy e altri, cilindro in alluminio 50cc con canna rivestita in nikasil duro, come si sa altrimenti solo da costosi cilindri tuning.
Cilindro in alluminio da 50cc ad alte prestazioni
Il cilindro è identico nella costruzione al cilindro originale, ma ha proprietà termiche molto migliori perché è realizzato in alluminio. Una migliore dissipazione del calore va naturalmente a vantaggio delle prestazioni. I materiali di alta qualità, la migliore lavorazione e i canali di troppopieno lavorati con precisione sono le caratteristiche distintive di questo cilindro.
Come l'originale, il cilindro è dotato di ABE.
Il kit cilindro in alluminio contiene:
- Cilindro
- Pistone (con spinotto, fasce elastiche, anelli di sicurezza)
- Set di guarnizioni
La testa del cilindro non è inclusa, conservare la testa originale!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8005361153367 |
|---|---|
| Peso | 0,86 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF22.17574 Gruppo Termico alluminio 50cc , Peugeot verticale AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro su un banco stabile e pulito, assicurandosi di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore spinotto e lubrificante per montaggio.
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STEP 2Rimuovere la testa del cilindro originale con attenzione, conservandola per il successivo rimontaggio.
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STEP 3Smontare il vecchio gruppo termico, svitando le viti di fissaggio del cilindro, rimuovendo il cilindro e il pistone usurati con delicatezza per non danneggiare il carter motore.
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STEP 4Pulire accuratamente il cilindro di basamento e tutti i raccordi da residui e depositi; verificare che la superficie di appoggio del cilindro sia liscia e priva di imperfezioni.
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STEP 5Montare il nuovo pistone sullo spinotto inserendo le fasce elastiche e gli anelli di sicurezza forniti nel kit, lubrificando adeguatamente le parti mobili.
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STEP 6Inserire il pistone nel cilindro alluminio, facendo attenzione a rispettare il verso di montaggio indicato dal produttore.
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STEP 7Posizionare il nuovo cilindro con il pistone montato sul basamento motore, assicurandosi che i canali di scarico e travasi siano allineati correttamente.
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STEP 8Fissare il cilindro serra le viti secondo le specifiche di coppia indicate dal manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 9Applicare il nuovo set di guarnizioni fornite nel kit per garantire la tenuta stagna tra cilindro, basamento e testa.
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STEP 10Rimontare la testa del cilindro originale mantenendone pulite le superfici di contatto e serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Verificare il corretto gioco tra pistone e cilindro, e assicurarsi che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e integre.
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STEP 12Rimontare tutti i componenti smontati durante la fase iniziale e controllare che ogni collegamento sia saldo e preciso.
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STEP 13Prima di avviare il motore, lubrificare adeguatamente l’interno del cilindro e il pistone; successivamente effettuare una prova di avviamento e controllo delle prestazioni.
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STEP 14Eseguire un controllo finale di tenuta, assenza di perdite e regolarità del funzionamento alle diverse velocità.