Descrizione
72 Airsal Euro 3
Offriamo qui questo kit di testate in alluminio Airsal 72cc "Sport" per Derbi Euro3 (D50B0). Naturalmente viene offerto a un prezzo eccellente.
Contenuto 72 Airsal Derbi:
- Cilindro in alluminio con 5 aperture di aspirazione e una barra di scarico
- Pistone ad anello singolo D.48mm
- Testa del cilindro in alluminio in un unico pezzo
- Kit di guarnizioni necessario per il montaggio
- Cilindrata esatta: 72,4cc
Prestazioni del kit 72 Airsal :
Versione sportiva di Airsal, il cilindro è realizzato in alluminio, un materiale che garantisce un migliore raffreddamento rispetto alla ghisa. Il rivestimento in Nikasil duro è molto resistente e durevole. Questo kit cilindro sarà un ottimo compromesso per l'uso quotidiano, poiché è potente e affidabile!
Suggerimento:
Per sfruttare tutto il potenziale di questo kit, vi consigliamo di abbinarlo a un carburatore da almeno 19 mm e a uno scarico di tipo sportivo.
Non omologato per uso stradale.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003409 |
|---|---|
| Peso | 1,48 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 72cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C1084248 Gruppo Termico Airsal Alu Sport 73cc Derbi Senda Euro3 (dal 2006), d=48mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattore volano (se richiesto), e detergenti per pezzi meccanici.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e lo scarico per accedere al motore. Scollega eventuali collegamenti elettrici e il collettore di aspirazione.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro originale svitando le viti di fissaggio; fai attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio.
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STEP 4Estrai delicatamente il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non rovinare i segmenti o i condotti di aspirazione.
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STEP 5Rimuovi il pistone dal cilindro originale sfilando lo spinotto, se necessario, e confrontalo con il nuovo pistone Airsal per verificare corrispondenza.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Airsal sull’albero motore fissandolo con lo spinotto da 12 mm previsto; verifica che il movimento sia fluido.
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STEP 7Posiziona il nuovo cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sulla biella assicurandoti che sia ben allineato con i condotti di aspirazione e lo scarico.
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STEP 8Installa la guarnizione del cilindro fornita nel kit e monta la testa del cilindro in alluminio, quindi serra le viti secondo le specifiche del costruttore o il manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta il collettore di aspirazione, il sistema di scarico (consigliato di tipo sportivo) e ricollega tutti i cablaggi elettrici eventualmente scollegati.
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STEP 10Controlla il livello dell’olio e pulisci accuratamente tutte le superfici di lavoro. Prima di avviare il motore, verifica che non vi siano perdite o giochi meccanici e regola il carburatore consigliato (minimo 19 mm) per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 11Avvia il motore e lasciarlo scaldare a regime medio per permettere l’assestamento del nuovo gruppo termico. Effettua un breve giro di prova e controlla nuovamente eventuali anomalie.