Descrizione
cilindro 70 alu sport piaggio zip airsal
Potenza e prestazioni si fondono nel cilindro Airsal 70 Sport per motori Piaggio AC, un'incredibile opzione in alluminio del rinomato produttore spagnolo Airsal. Questo cilindro offre prestazioni eccezionali a un prezzo molto interessante.
design del cilindro a cerniera da 70cc:
Con il suo rivestimento in nikasil, il doppio segmento e lo scarico trapezoidale, questo cilindro garantisce una coppia potente ai medi regimi. Se abbinato a un carburatore di almeno 17,5 mm e a uno scarico sportivo o da corsa, è possibile ottenere una potenza impressionante di circa 8-10 CV. Il kit cilindri comprende tutte le parti necessarie per l'assemblaggio, ad eccezione della testa del cilindro.
Consegnato con tutte le parti necessarie per l'assemblaggio, ma SENZA testata, conservare quella originale.
Dati tecnici cilindro 70cc airsal:
- Cilindro in alluminio da 70 cc con 5 travasi e scarico ovale
- Pistone 2 segmenti Ø46 mm
- Guarnizioni per il montaggio
Ottenete tanta potenza con un investimento intelligente e provate l'emozione di dominare la strada.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001665 |
|---|---|
| Peso | 0,77 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di C02061446 Gruppo Termico Airsal Alu-Sport 70cc, Piaggio AC senza Testa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo scollegando la batteria e rimuovendo la carenatura, il serbatoio e tutte le parti necessarie per accedere al gruppo termico.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico rimuovendo la testa del cilindro (se presente) e svitando i bulloni di fissaggio del cilindro, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base.
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STEP 3Estrai il vecchio cilindro insieme al pistone, facendo attenzione a non rigare l’albero motore o il cilindro stesso.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa del cilindro e del carter, rimuovendo eventuali residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 5Monta il nuovo pistone sul cilindro verificando l’allineamento del segno presente sul pistone rispetto allo scarico e inserendo il nuovo spinotto da 12 mm, quindi fissa i nuovi segmenti.
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STEP 6Posiziona la guarnizione fornita sulla base del cilindro e monta il gruppo termico nuovo sul carter motore, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 7Fissa il cilindro serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore, senza dimenticare di mantenere una coppia adeguata e progressiva.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro originale sul nuovo gruppo termico e serra i bulloni della testa seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta tutte le parti rimosse in precedenza: carenatura, serbatoio, batteria e altri componenti.
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STEP 10Controlla e regola, se necessario, il carburatore (consigliato almeno da 17,5 mm) e valuta l’installazione di uno scarico sportivo per ottenere prestazioni ottimali.
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STEP 11Effettua un controllo finale per assicurarti che non ci siano perdite e che tutte le viti siano serrate correttamente, quindi avvia il motore e fai una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico.