Descrizione
Cilindro Peugeot
Cilindro 50cc "Black Series" Peugeot verticale AC come Peugeot Trekker o Peugeot Speedfight 1 / 2 AC sostituisce i cilindri originali costosi e di qualità inferiore.
Prestazioni e layout
La struttura del cilindro è identica a quella del cilindro originale. Come il cilindro standard in ghisa grigia, anche il design del troppopieno e dello scarico sono identici. Anche tutti gli altri componenti, come guarnizioni e pistoni, corrispondono all'originale.
Rispetto ai cilindri aftermarket, anche più economici, di qualità OEM, i kit Black Series sono caratterizzati da una finitura molto pulita e dalla precisione. Il cilindro non produce più potenza, ma è in grado di erogarla per un periodo più lungo e dura di più.
In definitiva, un cilindro molto buono e durevole a un prezzo contenuto.
Fornitura del kit di cilindri Black Series
- Cilindro in ghisa da 50cc
- Pistone
- Guarnizioni
- SENZA testata
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310913 |
|---|---|
| Peso | 2,05 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.17586 gruppo termico 50cc black series peugeot speedfight / trekker motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, cacciaviti, smontagomme, una chiave dinamometrica e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Rimuovi la carena e libera lo spazio attorno al motore per poter lavorare agevolmente sul gruppo termico.
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STEP 3Scollega la candela per evitare accensioni accidentali durante le operazioni di smontaggio.
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STEP 4Smonta il collettore di aspirazione e lo scarico per liberare il cilindro.
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STEP 5Rimuovi la testata svitando con attenzione le viti secondo le specifiche del costruttore e prendi nota dell’ordine di montaggio e posizione delle guarnizioni.
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STEP 6Estrai con cura il cilindro e il pistone vecchi; conserva o elimina le guarnizioni usurate.
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STEP 7Pulisci la superficie del basamento motore e i piani di appoggio, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni o sporco.
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STEP 8Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, verificando che siano perfettamente posizionate e integre.
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STEP 9Monta il nuovo pistone sul gruppo biella e spinotto, assicurandoti che il movimento sia fluido, poi inseriscilo nel cilindro.
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STEP 10Posiziona il nuovo cilindro in ghisa sul basamento, allineandolo correttamente.
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STEP 11Rimonta la testata e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore o le indicazioni del manuale ufficiale per evitare danni.
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STEP 12Rimonta il collettore di aspirazione, lo scarico e riconnetti la candela.
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STEP 13Rimonta la carena e controlla che tutti i collegamenti e fissaggi siano sicuri.
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STEP 14Avvia il motore e verifica l’assenza di perdite, rumori anomali o malfunzionamenti, eseguendo un breve collaudo su strada.
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STEP 15Dopo le prime ore di utilizzo, ricontrolla il serraggio delle viti e lo stato delle guarnizioni per garantire la massima affidabilità del nuovo gruppo termico.