Descrizione
Cilindro Peugeot
Cilindro 50cc "Black Series" Peugeot orizzontale LC come Peugeot Ludix LC o Peugeot Speedfight 3 + 4 sostituisce i cilindri originali costosi e di qualità inferiore.
Prestazioni e layout
La struttura del cilindro è identica a quella del cilindro originale. Come il cilindro standard in ghisa grigia, anche il design del troppopieno e dello scarico sono identici. Anche tutti gli altri componenti, come guarnizioni e pistoni, corrispondono all'originale.
Rispetto ai cilindri aftermarket, anche più economici, di qualità OEM, i kit Black Series sono caratterizzati da una finitura molto pulita e dalla precisione. Il cilindro non produce più potenza, ma è in grado di erogarla per un periodo più lungo e dura di più.
In definitiva, un cilindro molto buono e resistente a un prezzo contenuto.
Fornitura del kit di cilindri Black Series
- Cilindro in ghisa da 50cc
- Pistone
- Guarnizioni
- SENZA testata
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310944 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.17893 gruppo termico 50cc black series? peugeot speedfight 3 50 lc motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizza gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, giraviti, estrattore per pistone e utensili per smontaggio motore.
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STEP 2Rimuovi la carena e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore, come marmitta, filtro aria e temperatura.
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STEP 3Svuota il circuito di raffreddamento, se presente, e scollega eventuali tubazioni collegate al cilindro.
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STEP 4Allenta e rimuovi la testata smontando le viti di fissaggio seguendo l’ordine corretto per evitare deformazioni.
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STEP 5Rimuovi il gruppo termico originale con attenzione, smontando il pistone dallo spinotto e togliendo il cilindro dal motore.
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STEP 6Pulisci accuratamente le superfici di appoggio del cilindro e controlla che il pistone e le canne siano privi di residui o danni.
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STEP 7Monta il pistone nuovo sullo spinotto, applicando una leggera quantità di lubrificante se necessario, e installa le clip di fermo.
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STEP 8Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore, quindi inserisci con cura il nuovo cilindro in ghisa, controllando l’allineamento perfetto con il pistone.
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STEP 9Rimonta la testata e serra le viti secondo le specifiche del costruttore per evitare danni o perdite.
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STEP 10Ricollega tubi e componenti smontati come marmitta e filtro aria, riempi nuovamente il circuito di raffreddamento se applicabile.
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STEP 11Controlla che tutte le viti e i collegamenti siano saldi, quindi avvia il motore per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite.
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STEP 12Effettua un breve rodaggio senza forzare il motore, poi ricontrolla serraggi e livelli per garantire durata e performance ottimali.