Descrizione
Cilindro Derbi Senda
Ilcilindro 50cc "Black Series" Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) come Derbi Senda, Gilera RCR o Aprilia RS sostituisce i costosi cilindri originali di qualità inferiore.
Prestazioni e layout
La struttura del cilindro è identica a quella del cilindro originale. Come il cilindro di serie, è realizzato in ghisa grigia; anche il design del troppopieno e dello scarico sono identici. Anche tutti gli altri componenti, come guarnizioni e pistoni, corrispondono all'originale.
Rispetto ai cilindri aftermarket, anche più economici, di qualità OEM, i kit Black Series sono caratterizzati da una finitura molto pulita e dalla precisione. Il cilindro non produce più potenza, ma è in grado di erogarla per un periodo più lungo e dura di più.
In definitiva, un cilindro molto buono e durevole a un prezzo contenuto.
Fornitura del kit di cilindri Black Series
- Cilindro in ghisa da 50cc
- Pistone
- Guarnizioni
- SENZA testata
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310968 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.19380 gruppo termico 50cc black series derbi euro3 (d50b0) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, impegnati nella pulizia dello spazio di lavoro per evitare contaminazioni.
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STEP 2Sgancia la batteria se presente e rimuovi i carter e il sistema di scarico per accedere al gruppo termico.
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STEP 3Svuota il liquido di raffreddamento e rimuovi la testata svitando con attenzione le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai il cilindro originale insieme al pistone e alle guarnizioni, facendo attenzione a non danneggiare parti circostanti.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e controlla l’eventuale usura o danni.
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STEP 6Monta le guarnizioni nuove fornite nel kit sul basamento, quindi inserisci il pistone nuovo collegandolo alla biella con lo spinotto da 12 mm.
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STEP 7Posiziona il cilindro in ghisa sul pistone e assicurati che sia ben allineato.
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STEP 8Riposiziona e serra la testata, applicando la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
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STEP 9Se il tuo modello è Euro 4, monta l’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura, altrimenti installa direttamente il sensore sulla testata.
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STEP 10Rimonta il sistema di scarico, i carter e riconnetti eventuali componenti rimossi in precedenza.
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STEP 11Versa il liquido di raffreddamento e verifica che non vi siano perdite.
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STEP 12Collegata la batteria, accendi il motore e controlla il corretto funzionamento, evitando carichi eccessivi nei primi chilometri.
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STEP 13Effettua una prova su strada in sicurezza per verificare la regolarità dell’erogazione e il corretto montaggio del gruppo termico.