Descrizione
Cilindro Derbi Senda
Cilindro 50cc Alluminio 50cc Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) come Derbi Senda, Derbi DRD, Derbi GPR, Gilera RCR e altri. Il cilindro 50cc in alluminio è un cilindro sostitutivo realizzato in modo molto pulito, identico all'originale nel layout e nelle dimensioni.
Cilindro in alluminio 50cc ad alte prestazioni
Sebbene il cilindro sia identico nella costruzione a quello originale, le sue proprietà termiche sono molto migliori perché è realizzato in alluminio. Una migliore dissipazione del calore va naturalmente a vantaggio delle prestazioni. I materiali di alta qualità, la migliore lavorazione e i canali di troppopieno lavorati con precisione sono le caratteristiche distintive di questo cilindro.
Come l'originale, il cilindro è dotato di ABE.
Il kit del cilindro in alluminio contiene:
- Cilindro in alluminio
- Pistone con 2 anelli
- Testa del cilindro
- Set di guarnizioni
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405311033 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf25.12510 gruppo termico 50cc alluminio derbi senda euro3 (d50b0) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e scollega la batteria per motivi di sicurezza. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per pistone e una pulita area di lavoro.
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STEP 2Smonta il coperchio del cilindro, la candela e rimuovi il carburatore e il collettore di aspirazione per accedere al gruppo termico. Fai attenzione a non danneggiare le guarnizioni e le parti circostanti.
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STEP 3Svita con cura le viti che fissano il cilindro e rimuovilo dal motore, facendo attenzione a non graffiare il pistone o il carter.
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STEP 4Smonta il pistone dal vecchio cilindro seguendo le indicazioni del manuale ufficiale. Controlla e pulisci accuratamente la sede nel basamento motore da eventuali residui.
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STEP 5Monta il pistone nuovo fornito nel kit sul gruppo termico in alluminio, installando gli anelli con attenzione per evitare piegature o danni. Assicurati che il perno pistone sia ben fissato.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione del cilindro sul basamento motore, poi monta il nuovo cilindro in alluminio facendo combaciare correttamente i fori e le scanalature.
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STEP 7Avvita le viti del cilindro e della testa rispettando le specifiche di serraggio indicate dal costruttore. Se il motore è Euro 4, considera l'utilizzo dell'adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura.
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STEP 8Rimonta il carburatore, il collettore di aspirazione e la candela, assicurandoti che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite.
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STEP 9Controlla che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate e che non ci siano giochi anomali nel gruppo termico. Ricollega la batteria.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento del gruppo termico, controllando assenza di rumori anomali e temperatura di esercizio. Procedi con eventuali regolazioni seguendo il manuale ufficiale del veicolo.