Descrizione
cilindro sportivo Malossi 70cc in ghisa grigia Honda Dio
Kit cilindro Malossi SPORT 70cc Honda Dio ZX spinotto 12mm, cilindro in ghisa grigia Malossi semplice e robusto per l'uso quotidiano.
Vantaggi e prestazioni del cilindro Malossi 70cc
Il cilindro sportivo da 70cc può essere utilizzato senza problemi con lo scarico originale (o con il corrispondente ricambio originale).
Coppia e potenza sono davvero convincenti, la potenza erogata con i componenti appropriati(carburatore da 17,5 - 19 mm, scarico) è di circa 8 - 10 CV a 8.500 giri/min.
Il kit contiene un cilindro, un pistone completo e guarnizioni adeguate. Nota: fornito senza testata, si prega di continuare a utilizzare la testata originale.
Specifiche tecniche Cilindro in ghisa Malossi 70:
- cilindro in ghisa grigia da 70cc
- Livello di messa a punto: Sport
- 6 porte di trasferimento
- pistone a 2 anelli
- pistone da 12 mm
- Adatto a: Honda Dio ZX 50 dal 1994 in poi
- Adatto a: BSV Dio ZX 50 dal 1994 in poi
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318286 cilindro malossi 72cc d.47 bsv dio zx 50 2t 1994-> (af34e) ghisa sp.12
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti, clessidra per pistone e pulitore per motore.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e svuota il serbatoio dell’olio e della benzina per sicurezza e per evitare fuoriuscite.
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STEP 3Smonta il copri-cilindro, la marmitta e il carburatore per accedere agevolmente al motore e al gruppo termico originale.
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STEP 4Rimuovi la testata del cilindro originale svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti.
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STEP 5Estrai il cilindro originale insieme al pistone; svita il clip del pistone, rimuovi lo spinotto e quindi il pistone dal cilindro.
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STEP 6Pulisci accuratamente il gruppo termico, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco, e verifica l’integrità della biella e dell’albero motore.
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STEP 7Monta il nuovo pistone Malossi sullo spinotto da 12 mm, assicurandoti di inserire correttamente i segmenti e i clip di fermo.
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STEP 8Inserisci il pistone nel nuovo cilindro in ghisa, facendo attenzione alla corretta orientazione secondo le frecce o i segni presenti sul pistone.
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STEP 9Posiziona la nuova guarnizione tra il cilindro e la basetta motore, quindi inserisci il cilindro con il pistone montato sulla biella.
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STEP 10Fissa il cilindro con le viti di serraggio seguendo le specifiche del costruttore per la coppia e l’ordine di serraggio.
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STEP 11Rimonta la testata originale sul cilindro, sostituendo la guarnizione ove necessario, e serra le viti come da manuale ufficiale.
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STEP 12Reinstalla il carburatore, la marmitta e i copri-cilindro, controllando che tutte le connessioni siano sicure e che non ci siano perdite.
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STEP 13Controlla il livello dell’olio e la miscela carburante, assicurandoti che siano corretti per l’uso con il nuovo gruppo termico.
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STEP 14Esegui una prova motore a bassa velocità, monitorando temperatura e funzionamento, quindi effettua test su strada con cautela per verificare performance e affidabilità.