Descrizione
Kit cilindro DR Evolution 75cc Vespa Special / V50
Cilindro DR Evolution Minachrom in ghisa grigia 75cc - Cilindro economico, robusto e adatto all'uso quotidiano per Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. I DR Evolution sono la controparte economica della stessa fucina dei popolari kit Top Performances Black Trophy e convincono per l'ottima erogazione di potenza.
Per vostra informazione: Minachrom è il nome con cui DR indica la miscela di ghisa grigia temprata e raffinata che utilizza. I cilindri in ghisa grigia Minachrom sono particolarmente robusti e garantiscono quindi un'elevata idoneità all'uso quotidiano.
Prestazioni del cilindro DR Evolution
Il cilindro è dotato di 10 bocche di travaso e viene fornito con un pistone a 2 anelli. Grazie alla fasatura ottimizzata e alle porte di travaso allargate, offre prestazioni a giri liberi. L'aumento della cilindrata a 75 cc è ovviamente percepibile anche attraverso una maggiore potenza. Come per tutti i cilindri sportivi, non ci si può aspettare miracoli con i cilindri in ghisa DR, ma piuttosto un potente tuttofare per l'uso quotidiano.
Il kit può essere utilizzato con l'impianto di scarico originale, ma si consiglia l'uso di uno scarico sportivo. Potrebbe essere necessario regolare le impostazioni del carburatore.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK B8HS.
DR offre anche un cilindro in ghisa DR per Vespa PK 50 con 6 bocche di travaso.
Cilindro sportivo in ghisa grigia DR in dotazione
- cilindro in ghisa da 75cc
- Alesaggio: 47 mm
- Corsa: 43 mm
- pistone a 2 anelli
- Testata in alluminio HC
- Compressione: 1:10.7
- Set di guarnizioni incluso
Tabella Compatibilità
PIAGGIO VESPA FL-PK-PK XL-Vespa PK XL RUSH
PIAGGIO APE 50 2T 2009-2011 AC
PIAGGIO APE 50 2T 2012-2017 AC
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 1989-1995 AC
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 1996-1999 AC
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 1998-2008 AC
PIAGGIO APE P 50 2T 1980-1985 AC
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 1999-2003 AC
PIAGGIO APE TM P 50 2T 1985-1989 AC
PIAGGIO VESPA 50 2T 1967-1982 AC
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 1990-1990 AC
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 1990-1991 AC
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 1991-1997 AC
PIAGGIO VESPA N 50 2T 1989-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 1982-1984 AC
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 1984-1989 AC
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 1985-1988 AC
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 1985-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 1988-1989 AC
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00049 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00049 cilindro compl. d.47 10 luci x piaggio vespa fl-pk-pk xl-vespa pk xl rush
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile o banco di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e scollegando la batteria se presente. Raduna gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, chiavi dinamometriche, e pulisci la zona di lavoro.
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STEP 2Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro originale. Scollega il carburatore e svuota il circuito del carburante se necessario. Smonta la marmitta e altre parti che ostacolano l'accesso al cilindro.
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STEP 3Svita il cilindro e rimuovi il pistone originale facendo attenzione a non danneggiare il cilindro o la biella. Pulisci accuratamente la sede del cilindro sul motore e verifica lo stato delle sedi e delle superfici di contatto.
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STEP 4Monta il pistone nuovo sul gruppo biella con i due anelli inclusi, seguendo il verso corretto indicato sul pistone stesso. Assicurati che i segmenti siano ben posizionati e lubrificati con olio motore.
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STEP 5Posiziona la guarnizione di base inclusa nel kit sul carter motore, quindi inserisci con cura il nuovo cilindro in ghisa da 75cc, allineando gli alloggiamenti dei travasi.
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STEP 6Installa la testata in alluminio HC con la relativa guarnizione, assicurandoti che sia pulita e posizionata correttamente. Stringi le viti seguendo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire una coppia adeguata.
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STEP 7Rimonta la marmitta; è consigliabile l’installazione di uno scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni. Rimonta e collega il carburatore, regolando eventualmente l’impostazione del getto come necessario.
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STEP 8Inserisci la candela NGK B8HS, la raccomandata per questo kit, avvitandola con cura e collegandola correttamente al cavo di accensione.
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STEP 9Controlla che tutte le connessioni e i serraggi siano corretti, effettua una lubrificazione preliminare e riempi il serbatoio con miscela carburante conforme.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare; verifica l'assenza di perdite e ascolta eventuali rumori anomali. Regola il carburatore per ottenere il miglior funzionamento e prestazioni ottimali. Effettua un breve test su strada controllando la risposta del motore.