Descrizione
Kit cilindro Athena 170cc Yamaha DT-R
Cilindro 170cc Yamaha DT / TDR / TZR 125 - Cilindro da corsa in alluminio Athena.
I cilindri Athena sono realizzati in leghe di alluminio di alta qualità e la superficie di scorrimento è rivestita con una lega di nichel-silicio. Il rinomato esperto di tuning italiano si avvale delle più recenti tecnologie e sottopone tutti i cilindri a severi controlli di qualità.
Prestazioni al top ed elevata affidabilità
Il cilindro 170 per le moto Yamaha DT è caratterizzato da un'elevata affidabilità e longevità e offre soprattutto una cosa: più cilindrata e molta più potenza e prestazioni. La potenza massima all'albero motore è di 25,5 CV / 10.500 giri/min, con un notevole aumento di potenza rispetto al cilindro originale.
Il cilindro in alluminio viene fornito con un pistone a 2 anelli bombati con fasce cromate, testa del cilindro e relative guarnizioni.
Specifiche tecniche:
- Materiale: alluminio
- Alesaggio: 65 mm
- Corsa: 50,68 mm
- Cilindrata: 168,2 cm
- Rapporto di compressione: 13:1
- Pistone: 16 mm
- Numero di bocche di sfioro: 5 con uscita ovale
- pistone a 2 anelli
- Gilera SC 125cc 2 tempi
- Derbi GPR 125cc 2 tempi
- Yamaha DT 125cc 2 tempi
- Yamaha TDR 125cc 2 tempi
- Yamaha DTRE 125cc 2 tempi
- Yamaha DTX 125cc 2 tempi
- Yamaha TZR 125cc 2 tempi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292516 |
|---|---|
| Peso | 2,95 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 170cc |
| Spinotto pistone | 16 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 65 mm |
| Corsa | 50,8 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-P400485100010 Gruppo termico 170 cc Yamaha DT / TDR / TZR 125
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un banco di lavoro stabile, assicurandoti che il motore sia freddo e che sia scollegata la batteria per motivi di sicurezza.
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STEP 2Smonta il serbatoio, la marmitta e tutte le carene o accessori che ostacolano l’accesso al cilindro e al motore.
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STEP 3Rimuovi la candela di accensione e scollega il cavo della candela.
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STEP 4Smonta il cilindro originale allentando le viti o bulloni di fissaggio, rimuovendo con attenzione il cilindro e il pistone dal gruppo motore.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di appoggio sul basamento motore e verifica che tutti i passaggi di trasferimento siano liberi da detriti e residui.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul gruppo biella-albero motore seguendo il verso indicato dal produttore e utilizzando il perno di fissaggio fornito; lubrifica leggermente il pistone e i segmenti.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova sulla base del cilindro, quindi inserisci con attenzione il cilindro sul pistone, facendo attenzione a non danneggiare gli anelli e senza forzare.
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STEP 8Fissa il cilindro al basamento motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Installa la testa del cilindro con la guarnizione dedicata e serra le viti della testa seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 10Rimonta la candela di accensione e collega il relativo cavo, quindi reinstalla marmitta, serbatoio, carene e tutti gli altri componenti smontati.
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STEP 11Controlla che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite; esegui una regolazione della carburazione se necessario, per ottimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
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STEP 12Accendi il motore e lascialo scaldare gradualmente; esegui un breve collaudo su strada per verificare il corretto funzionamento e la risposta del motore.