Descrizione
Cilindro in alluminio ATHENA 70cc Big Bore Ø47mm per Suzuki RMX/SMX 50cc
Una combinazione impareggiabile di prestazioni e durata.
Questo cilindro offre un upgrade di potenza per la vostra Suzuki RMX e SMX 50cc.
kit 70 alu athena suzuki rmx in breve:
Realizzato in alluminio di alta qualità e con un alesaggio di Ø47 mm, il kit 70cc è stato completamente rivisto per ottimizzare il raffreddamento e l'aspirazione. Lo scarico ovale allargato, insieme ai sei canali di trasferimento e lubrificazione, assicurano un flusso efficiente e un'eccellente dissipazione del calore. Dotato di un pistone monosegmento VERTEX in cromo duro, questo cilindro permette di raggiungere alti regimi di rotazione e di migliorare la lubrificazione del motore grazie agli oliatori laterali.
Il kit è completo di cilindro in alluminio Ø47 mm, pistone, spinotto, anello, anelli di sicurezza e guarnizioni necessarie per l'installazione.
configurazione consigliata:
Per ottenere il massimo da questo kit ad alte prestazioni, si consiglia di abbinarlo a un carburatore minimo da 21 mm, albero motore rinforzato, scarico ad alte prestazioni, biella e cuscinetti rinforzati, candela e accensione da corsa. Sebbene il kit sia adatto a carburatori da 21 mm, per ottenere una potenza ancora maggiore è possibile utilizzare un carburatore da massimo 25 mm.
Attenzione: non è omologato per l'uso su strada.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292172 |
|---|---|
| Peso | 1,21 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-075400/1 Gruppo termico Athena Alu 70 Suzuki RMX 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Disponi un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Procurati gli attrezzi base necessari: chiavi a brugola, chiavi a bussola, cacciaviti, spazzola metallica, stracci puliti e sgrassante. Assicurati che il motore sia freddo e che la moto sia posizionata in modo stabile. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il serbatoio carburante e il filtro aria per liberare l’accesso al cilindro. Scollega la candela per evitare il rischio di accensioni accidentali. Smonta la marmitta e il collettore di scarico. Rimuovi la testa cilindro svitando uniformemente le viti seguendo l’ordine raccomandato dal costruttore. -
STEP 3Estrazione del cilindro e pistone vecchi
Togli il cilindro estraendolo con cura dal motore. Segna la posizione dello spinotto e rimuovi il circlip di sicurezza sugli anelli del pistone. Sfila lo spinotto e poi il pistone dal gruppo biella-manovella. -
STEP 4Pulizia e verifica
Pulisci accuratamente la sede del cilindro, il pistone e la biella da eventuali residui di vecchio materiale o sporcizia. Controlla che la biella e i cuscinetti non presentino giochi eccessivi o danni. -
STEP 5Montaggio del nuovo pistone
Inserisci il nuovo anello sul pistone Athena evitando di danneggiarlo. Posiziona il pistone sul gruppo biella e inserisci lo spinotto da 12 mm. Fissa il circlip di sicurezza assicurandoti che sia ben bloccato nelle apposite sedi. -
STEP 6Installazione del nuovo cilindro
Applica le guarnizioni nuove fornite nel kit seguendo le indicazioni. Inserisci il cilindro Athena con alesaggio Ø47 mm posizionandolo correttamente sul pistone e allineandolo con i trasferimenti. Fissa il cilindro con le viti serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 7Rimontaggio della testa cilindro
Sistema la guarnizione di testa nuova e rimonta la testa cilindro. Serra le viti in modo uniforme e progressivo seguendo l’ordine indicato dal manuale originale Suzuki. -
STEP 8Rimontaggio componenti esterni
Rimonta il collettore di scarico e la marmitta, assicurandoti che siano ben fissati. Riposiziona filtro aria e serbatoio carburante. -
STEP 9Controlli finali e avviamento
Controlla visivamente tutte le viti e i collegamenti. Inserisci la candela e avvita a mano. Regola il carburatore con un minimo di 21 mm o superiore (massimo 25 mm) per ottimizzare le prestazioni. Avvia il motore e verifica che funzioni regolarmente senza perdite o rumori anomali.
ATTENZIONE: questo kit non è omologato per uso su strada. Utilizzalo esclusivamente in contesti sportivi o fuoristrada.