Descrizione
Cilindro in alluminio 50cc Ø38,4mm per Piaggio Ciao
Versione con spinotto da 10 mm
Senza dubbio, questo è uno dei kit più rari disponibili in alluminio per l'iconico Piaggio Ciao. Questo cilindro ATHENA RACING è la scelta perfetta per chi cerca prestazioni senza compromessi.
Kit Piaggio Ciao 50 - Prestazioni eccezionali e design ottimizzato
Questo kit viene fornito senza testata e presenta schemi altamente efficienti, con un'architettura meticolosamente progettata e un'eccezionale qualità dell'alluminio. La finitura è impeccabile e garantisce prestazioni di lunga durata. Include un booster di scarico specifico e sei trasferimenti di aspirazione specializzati, con due grandi trasferimenti laterali e quattro posteriori che ottimizzano il flusso d'aria.
Piaggio bravo 50 Alu Kit - Potenza ed efficienza
Il cilindro è dotato di un pistone di fascia alta con alesaggio da 38,4 mm e spinotto da 10 mm, prodotto da VERTEX, che massimizza la coppia senza sacrificare gli alti regimi. Tutto il necessario per l'installazione è incluso: guarnizioni, pistone, spinotto e clip.
È disponibile anche una versione con spinotto da 12 mm.
Raccomandazioni per ottenere le migliori prestazioni:
- Carburazione migliorata
- Candela da corsa a freddo
- olio 100% sintetico
- Scarico da corsa
- Albero motore rinforzato
Modelli compatibili:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio 50
- Piaggio Eco 50
Nota importante: le guarnizioni incluse nel kit sono specifiche per i cilindri ATHENA. In caso di smontaggio, assicurarsi di utilizzare ricambi originali per garantire una tenuta ottimale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292325 |
|---|---|
| Peso | 0,92 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38,4 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-074400 Gruppo termico Athena Alu 50 spinotto 10mm Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e il veicolo assicurandoti che il motore sia spento, freddo e posizionato stabilmente su un cavalletto o supporto adeguato.
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STEP 2Rimuovi la marmitta e il carter motore per accedere al cilindro esistente. Conserva tutte le viti in ordine per il rimontaggio.
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STEP 3Smonta il cilindro originale sfilando con attenzione il pistone, lo spinotto e le clip, mantenendo cura di non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 4Pulisci con attenzione la superficie della testa del pistone e del basamento motore, eliminando ogni traccia di vecchie guarnizioni o residui.
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STEP 5Monta le nuove guarnizioni Athena fornite nel kit sul basamento, facendo attenzione a posizionarle correttamente per garantire la tenuta ermetica.
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STEP 6Assembla il pistone Vertex con lo spinotto da 10 mm e le clip di fermo, controllando che lo spinotto si muova liberamente senza gioco eccessivo.
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STEP 7Inserisci il pistone nel nuovo cilindro Athena, assicurandoti che i segmenti siano correttamente posizionati e non si danneggino.
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STEP 8Posiziona il cilindro sul basamento motore accoppiando correttamente le guarnizioni e i transfer, quindi avvita il cilindro secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta la marmitta originale o, preferibilmente, uno scarico da corsa per massimizzare le prestazioni.
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STEP 10Verifica il corretto montaggio di tutte le parti, lubrifica come indicato dal produttore e regola la carburazione con carburatore migliorato e candela da corsa fredda per ottenere il meglio dal kit.
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STEP 11Effettua un primo avviamento a freddo, controlla eventuali perdite o anomalie e lascia che il motore raggiunga la temperatura di esercizio, monitorando il comportamento generale.
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STEP 12Dopo le prime ore di utilizzo, controlla nuovamente il serraggio delle viti e il buon funzionamento del gruppo termico per garantire lunga durata e performance ottimali.