Descrizione
Cilindro Big Bore 63cc Ø43mm Athena Racing per Piaggio Ciao
Versione con spinotto da 10 mm
Questo è uno dei pochi kit in alluminio ancora disponibili per il leggendario Piaggio Ciao. Prodotto in Italia da ATHENA RACING, questo cilindro (senza testa) è una garanzia di prestazioni e durata.
kit 65 alu athena racing - Prestazioni superiori e design avanzato
Con un alesaggio di 43 mm e un pistone a due anelli, questo kit è stato meticolosamente progettato per offrire prestazioni eccezionali, consentendo di raggiungere velocità massime notevoli e mantenendo una coppia eccellente. La qualità dell'alluminio e del rivestimento è di prim'ordine e garantisce una lunga durata e prestazioni costanti.
Per ottenere il massimo da questo kit, si consiglia di equipaggiarlo con uno scarico da corsa, una candela fredda, un carburatore da 19 mm e un albero motore rinforzato.
Questo kit è disponibile anche nella versione con spinotto da 12 mm.
kit big bore Piaggio ciao - Modelli compatibili:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio PX
- Piaggio Eco 50
Nota importante: le guarnizioni della testa e della base del cilindro incluse nel kit sono state sviluppate appositamente per i cilindri Athena. In caso di smontaggio del cilindro, sostituire le guarnizioni con ricambi originali Athena.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204291885 |
|---|---|
| Peso | 0,89 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 43 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-064900 Gruppo termico Athena Alu 63cc spinotto 10mm Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia stabile su un cavalletto o un banco di lavoro. Rimuovi la candela e scollega la batteria se presente, per sicurezza.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico, iniziando con la rimozione della marmitta e dello scarico. Successivamente, rimuovi il carter copri cilindro e svita le viti della testa per accedere al cilindro originale.
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STEP 3Estrai con cura il cilindro vecchio facendo attenzione al pistone e allo spinotto. Prendi nota della posizione dello spinotto e degli anelli del pistone per un corretto rimontaggio.
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STEP 4Controlla il nuovo pistone e cilindro Athena, verificando che lo spinotto da 10 mm corrisponda a quello del motore e sostituisci le guarnizioni della testa e della base con quelle originali fornite nel kit.
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STEP 5Lubrifica leggermente il pistone e gli anelli con olio motore specifico e inserisci il pistone nel nuovo cilindro, facendo attenzione a montare gli anelli correttamente senza danneggiarli.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul motore, inserendo lo spinotto nella biella e fissando il cilindro alla base con le guarnizioni nuove. Stringi le viti della base e della testa seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta il carter copri cilindro, la marmitta e lo scarico, assicurandoti che tutti i collegamenti siano ben saldi e a tenuta.
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STEP 8Reinstalla la candela, controlla il livello del miscela carburante-olio, e se presente ricollega la batteria. Regola il carburatore se necessario per ottimizzare il funzionamento con il nuovo kit.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutte le parti montate, assicurandoti che non ci siano perdite o viti allentate. Avvia il motore e lascia scaldare per qualche minuto verificando l'assenza di rumori anomali.
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STEP 10Procedi a una prova su strada per valutare le prestazioni e assicurarti che tutte le regolazioni siano ottimali. In caso di necessità, effettua ulteriori piccoli adattamenti di carburazione o scarico secondo le indicazioni tecniche.