Descrizione
Kit 95 Stage6 R/T AM6
Plus de cylindrée, plus de puissance : le cylindre Stage6 R/T 95cc Big Bore pour Minarelli AM6 est un cylindre haut de gamme conçu pour une puissance maximale.
Stage6 R/T - Innovation et performances maximales
Basée sur le célèbre cylindre de 70cc record, la version 95cc promet encore plus de puissance et offre un potentiel considérable pour de nouvelles performances de pointe.
Fixation externe : L'embase usinée CNC se fixe au carter moteur, tandis que le cylindre est fixé par des vis externes, évitant ainsi que les goujons ne traversent le cylindre. Cette solution a permis un balayage non réalisable sur les moteurs conventionnels et offre aux préparateurs de nombreuses possibilités d'usinage et d'optimisation du moteur sans être soumis aux restrictions habituelles de matériaux / parois insuffisantes.
Gestion thermique optimisée : le cylindre présente une excellente gestion thermique grâce à la culasse fixée par cinq vis. Chaque point de fixation est refroidi par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables de serrages, ont été éliminés, réduisant la susceptibilité à la défaillance thermique et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition.
Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné le balayage, créant un véritable cylindre Big Bore de compétition. En termes de chiffres, il est possible d'atteindre facilement 30 CV, évidemment avec la bonne configuration.
Configuration et montage du cylindre AM6 Stage6 R/T
Le kit 95 R/T est fourni avec une bride d'échappement et un réducteur qui permettent l'installation de tous les systèmes d'échappement Minarelli AM6 avec un diamètre de bride de 35 et 38 mm. La bride est équipée de 2 joints toriques pour assurer une étanchéité parfaite, avec un joint torique côté cylindre et un joint torique côté intérieur vers l'échappement.
Pour obtenir la puissance maximale, nous recommandons actuellement les échappements Stage6 suivants :
- Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100, version à faible flux
- Pot d'échappement Stage6 80 - 90 noir, version à haut flux
Pour le reste de la configuration, nous recommandons les composants suivants :
- Vilebrequin AM6 Stage6 R/T course 44 et bielle 90 mm,
- Kit roulements Stage6 R/T AM6 vilo pour queue 20mm,
- Carburateur Stage6 R/T 34 mm,
- Allumage à rotor interne Stage6 R/T by PVL Minarelli AM6,
- Embrayage 5 disques Stage6 R/T Minarelli AM6.
Instructions de montage 95 R/T AM6
Le cylindre Stage6 R/T 95cc AM6 ne peut pas être monté sans modifications sur le carter moteur de l'AM6. Il est nécessaire de fraiser le carter pour permettre le passage de la chemise de cylindre et du piston.
Voici les dimensions de la base du cylindre :
Diamètre pour la chemise : D.58,4 mm (+0,1 mm), profondeur 13 mm.
Diamètre pour le piston : D.53,8 mm (+0,2/-0,1 mm), profondeur 24 mm (±0,2 mm).
Contenu du kit cylindre Stage6 R/T :
- Cylindre en aluminium avec chemise traitée au nikasil, 6 transferts, sortie d'échappement avec barrette,
- Piston de 52 mm / axe de 14 mm / segment extra-mince,
- Culasse en deux parties à haute compression avec plot détachable (anodisée orange),
- Embase spécifique "R/T 95 AM6",
- 2 collecteurs d'échappement (35 mm et 38 mm),
- Joints et boulons nécessaires au montage,
- NON homologué.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272051593 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 95cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di S6-7518813 Kit cylindre Stage6 R/T BIG BORE 95cc, d. 52mm / axe 14mm, Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et assurez-vous de disposer des outils de base tels que des clés dynamométriques, une meuleuse ou une fraiseuse de moteur, des tournevis, des pâtes thermiques, des nettoyants pour moteur et du lubrifiant pour pistons.
ÉTAPE 2 : Démontez du moteur le cylindre et le piston d'origine, ainsi que bien sûr la culasse, en prenant soin de ne pas endommager les composants et en notant la position des connexions.
ÉTAPE 3 : Vérifiez et préparez le carter du moteur Minarelli AM6 en le fraisant soigneusement dans les zones indiquées pour permettre le passage de la chemise du nouveau cylindre et du piston. Les dimensions de fraisage doivent respecter celles indiquées par le fabricant pour garantir un montage et un fonctionnement corrects.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le carter et toutes les surfaces de contact, en vous assurant qu'elles sont exemptes de résidus et d'imperfections.
ÉTAPE 5 : Montez l'embase spécifique "R/T 95 AM6" sur le carter avec les vis fournies, en vous assurant que les trous sont parfaitement alignés.
ÉTAPE 6 : Lubrifiez l'axe de piston de 14 mm et installez le piston de 52 mm à l'intérieur de la chemise de cylindre avec le segment extra-fin déjà monté ou fourni, en faisant attention à l'orientation correcte du piston selon les indications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Insérez soigneusement l'ensemble piston-cylindre sur le carter fraîchement préparé et fixez-le à l'aide des vis externes comme prévu par le kit, en serrant selon les spécifications standard ou du fabricant.
ÉTAPE 8 : Installez la culasse en deux parties, à haute compression, en la fixant avec les 5 vis fournies et en vérifiant que tous les points de fixation ont une bonne étanchéité et qu'ils sont correctement refroidis.
ÉTAPE 9 : Montez le collecteur d'échappement choisi parmi les deux inclus (35 mm ou 38 mm) avec les joints toriques fournis pour assurer une étanchéité parfaite, en le connectant à l'échappement d'origine ou aftermarket préféré.
ÉTAPE 10 : Terminez le remontage du moteur en connectant tout autre composant tel que le pot d'échappement, le carburateur, l'allumage et l'embrayage selon les indications spécifiques pour la configuration Stage6 R/T.
ÉTAPE 11 : Vérifiez visuellement que toutes les connexions sont bien serrées, sans fuites, et que le cylindre est exempt de frottements et de saillies non conformes.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant quelques minutes, en vérifiant l'absence de bruits anormaux ou de fuites. Effectuez un essai sur route ou au banc d'essai en vous assurant de respecter les paramètres d'utilisation recommandés pour le nouveau kit cylindre.